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国泰航空有限公司(Cathay Pacific Airways Ltd., 简称：国泰航空)周五达成了价值82.2亿港元(10.6亿美元)的交易，不但将港龙航空有限公司(Hong Kong Dragon Airlines Ltd., 简称：港龙航空)收归旗下，还在中国大陆市场上获得了令国际航空公司羡慕不已的有利地位。
国泰航空称，其将向港龙航空股东支付8.2亿港元的现金，其余部分将以国泰航空新
股方式支付。
中国旗舰航空公司中国国航(Air China)将持有国泰航空17.5%的股份。
国泰航空还表示，其将支付40.7亿港元，增持中国国航10%的股份，使其总持股比例达到20%。
这笔交易的达成意味著：在海外市场拥有高品质长途线路的国泰航空和在中国大陆拥有密集运营网络的中国国航便可强强联手、进而有望成为全球航空业一股新生力量。
知情人士介绍说，国泰航空和中国航空将像一家合资企业一样在中国大陆开展经营。在中国内地与港空航空重合的所有线路上，中国国航和国泰航空将共担成本和共享收入。中国国航将负责三家航空公司在中国大陆的营销事宜，而三家航空公司在香港、澳门及台湾市场的营销则全部由国泰航空负责。港龙航空将保留自身品牌6年。
国泰航空全盘收购港龙航空为的是在中国这个发展得最快的航空客运市场上占据有利地位。
航空业的放开、中产阶级的壮大以及旅游限制的放宽吸引了众多国际航空公司前来开拓中国市场。
港龙航空的航班飞往中国23个目的地，超出所有总部设在中国大陆以外地区的航空公司。相比之下，国泰航空在中国内地市场的发展不尽如人意，只有飞往北京和厦门的客运航班以及飞往上海的货运航班。
国泰航空期待著于今年晚些时候拿下上海至香港这条利润颇丰的线路，但这条线路在重要性方面根本无法与国泰航空全面收购港龙航空及国泰航空和中国国航交叉持股相提并论。
多年来，国泰航空一直在努力拓展内地市场，先是和国有的东方航空(China Eastern Airlines Corp.)建立了不成功的合作关系。之后，国泰航空于2004年12月又对中国国航进行了战略投资，并为其提供管理支持，帮助其培训机组人员、工程师和其他人员。但不论是牵手东方航空还是参股中国国航，都没能给国泰航空的中国内地业务带来什么实质性的帮助。
BRUCE STANLEY / LAURA SANTINI
(《华尔街日报》中文网络版供稿并保留版权；未经许可，不得转载摘编。)
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