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6月7日，深航宣布从内地30多个城市乘机来深圳或广州的旅客，可获赠“购机票送免费香港三天两晚游”。这一促销活动覆盖范围之广、涉及人员之多、持续时间之长、优惠幅度之大，为近两年深圳民航市场少见，将对航空、旅游两大产业产生巨大影响，并可能引发一轮激烈的“乘客争夺战”。对此，业界、乘客及事件“主角”深航高层有何反应及看法？记者日前进行了跟踪采访。
“新优惠不是价格战”
“这不是一场针对同行的价格战，而是我们的增值服务之一。”深航新闻发言人向记者说。他介绍，深航国际业务部与合作方港澳旅游（集团）香港有限公司数月前便开始洽谈这一合作，至5月底定下方案。
该新闻发言人表示，黄金周过后，是航空市场的淡季，各航空公司为争夺客源又陷入价格战旋涡，最近北京至广州、深圳的机票甚至打到了2折的底线。“与其与众航空公司血拼价格，不如从增值服务上想办法。”他说，深航开展“购机票送香港游”活动，乘客购买机票的价格不会作全价的要求，票价将与当地市场价格持平，这样也不会给当地同行形成打“价格战”的印象。“就像有的航空公司买机票送酒店住宿、大巴接送或保险一样，我们只是送的产品不同。”
机票销售不与合作方分成
买机票送香港游，而且机票照样打折，深航是否需要与合作方分配机票销售利润？
深航市场部负责人表示，他们与合作方没有这样的协议，虽然与港澳旅游合作推出新的服务产品，但大家的成本和收益是分开的。深航主要是提供品牌、客户资源和宣传推广渠道，港澳旅游则提供具体的免费旅游产品。
该负责人说：“估计港澳旅游也不会做完全亏本的生意。目前香港旅游市场竞争十分激烈，不少旅行社出现‘零地接’甚至‘负地接’的情况，旅行社接团后安排食宿游玩，当地酒店、餐馆和景点都有一定程度的‘返点’。”港澳旅游与深航合作，实际上是把争夺客源的行动通过深航的桥梁扩大到了客源始发地，也有利于其做强自身品牌。
针对业内质疑深航大幅推出优惠活动是否遇到经营困境的问题，深航一位高管表示，目前公司经营状况良好。根据国家民航总局通报，今年一季度由于航油上涨等因素，国内民航企业集体亏损13.4亿元，而深航则是少有的例外——深航一季度实现主营收入13.17亿元，盈利6445万元，同比增长128.95％。“深航目前需要做的是继续保持优势，打造‘中国特色的低成本航空公司’，不断推出新的增值优惠服务。”
免费游市值七八百元
港澳旅游既然不能分配深航机票的利润，它如何应对免费游的成本压力？记者长途电话采访了港澳旅游的负责人袁先生。
他介绍，该公司之所以付出较大成本与深航合作推出优惠活动，主要是为明年香港庆祝回归祖国10周年打市场，为此他们争取到了包括香港、深圳等多家大公司对此次优惠活动的赞助，这对解决活动的成本有利。
“内地旅客除买机票外，每个人只要花100多元办好港澳通行证、购买10元／人的旅游意外保险、支付20元／天的导游小费，就可免费参加香港三天两晚游了，是一件划算的事情。”袁先生表示，他们在香港所作的安排包括：香港两晚住宿、四正餐一早餐、海洋公园门票、香港会展中心、浅水湾、太平山、黄大仙庙堂、星光大道、尖沙咀钟楼、海滨公园、金至尊珠宝展览中心、名表中心及旅游缆车服务等，市价约700－800元。
优惠人数初定每天20人
记者了解到，目前每天乘深航班机进港的旅客约8000人，这样庞大的数目港澳旅游有可能全部接待吗？
袁先生表示，优惠活动对乘客还是有一定限制，首先是旅客始发地为北京、无锡、成都、郑州、沈阳、大连等内地城市，旅客户籍也限于北京、天津、河北、河南、山东、山西、湖北、湖南等26个省市自治区；其次，超过65周岁及未满18周岁旅客不能参加此次活动；黄金周和春节也不开展该活动等。此外，考虑航班客座率不可能全满、商务及探亲旅客行程难以改变等因素，能真正参加的旅客不会特别多。
为了保证旅游品质，香港旅游初步定下了每天接待20名免费游旅客的标准。由于旅客购买机票获赠的香港免费游赠券有效期为3个月，所以可分散参加人数。他还表示，如果参加人员较多，将考虑放宽接待人数的限制，以港澳旅游目前的能力，每天接待500人没有问题。
【业界反应】
南航“出招”还击
深航推出“购机票送香港游”活动后，各航空公司首先直面新优惠带来的冲击波。不少航空公司对该优惠的普及面之大、持续时间之长表示惊讶和担忧。与深航在航线上有较多重合的南航深圳公司，更是因此决定在6月份推出新的价格优惠政策，以此“应招”还击。
据南航深圳公司有关负责人透露，该公司决定推出一种横跨6月份的“提前购票优惠”品种，航班起飞前10天购买其部分航线的机票，可享受最低2.5折；航班起飞前7天买票，可享受3折。特价机票采取电子客票的销售方式，并在南航各直属售票处都可买到。详情可致电南航热线950333查询。
其他几大航空公司对深航新优惠活动的态度不一。有航空公司分析，民航旅客无非是商务、探亲或旅游客，普通商务和探亲客都有固定的行程安排，不会有多余的时间去参加耗时的香港游，深航此举对旅游客有较大吸引力，但不至于吸引走大部分乘客。还有航空公司对免费香港游的品质表示怀疑，认为旅游团最终可能被变质为购物团。
【记者点评】
民航打“价格战” 旅客还需留点神
燃油价格上涨、航空淡季……这些经营上的不利条件，已成为国内航空企业脖子上越勒越紧的锁链。为抢占市场份额，在传统的价格战之外，越来越多的航空公司选择了特色竞争之路，其中“航空＋旅游”模式最为引人注目。
中南首家民营航空公司东星航空刚开航便凭借其旅游客源优势“搅局”，推出多条航线的优惠旅游项目，价格低至同行的一半甚至1／3，引发民航市场的“中南大战”。海航为吸引客源，推出购买海航至海口航线机票可获赠免费海南3－5日环岛旅游的活动。此次深航携手港资旅行社，推出占尽深圳地缘优势的“购机票送香港游”，同样是采用“航空＋旅游”的竞争模式。这一民航竞争的新手段，可使航空公司逐步整合上下旅游资源，展开深层次的竞争。从长远看，这将是一种趋势。
“航空＋旅游”为航空公司规避了价格战的风险，也为普通旅客带来了更丰富的航空产品。看似一举两得的事情，是否真的是一个货真价实的“馅饼”？这还有待时间的检验。毕竟，种种优惠都受限于一个最重要的因素——成本。旅客想花最少的钱享受最大的实惠，企业也要实现利润的最大化。这两条寻求交汇的曲线一旦出现偏差，“馅饼”变“陷阱”也并非不可能。面对优惠，旅客还是要调整好心态，擦亮眼睛加以甄别。（沈勇）
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