天津争得空客A320总装线

　　本报记者 黄海 陈姗姗 发自北京上海

　　国家发改委和空中客车公司昨天联合宣布，中国政府已批准空客A320系列飞机总装线选址天津滨海新区。据了解，空客公司希望通过此举在中国市场上击败老对手波音公司。

　　目前天津市相关企业正会同中航一集团、中航二集团，全面启动中方企业联合体组 建工作。该联合体将与空客公司组建项目筹备组。合资建设的一条A320系列飞机总装生产线包括总装、喷漆、试飞、测试等四个部分。该总装线是空客公司除法国和德国外的第三条生产线，产品质量将与欧洲总装线上生产的飞机保持一致。

　　中国航空工业发展研究中心副主任廖全旺对《第一财经日报》表示，虽然天津没有航空工业基础，但离空客(北京)工程技术中心近，又恰好处于空客公司在中国的转包生产商的中心位置。同时，选址之时正值中国政府作出推进滨海新区开发开放的重要战略部署。

　　昨天空客公司项目负责人与

国家发改委还就选址和相关细节进行了最后的沟通，并签下了最终的协议。

　　据天津市发改委办公室主任许颖悟介绍，项目建设地确定在滨海新区临空产业区内。“投资额还有待双方进一步商谈。”

　　据记者了解，A320系列飞机总装线项目总投资预计在人民币80亿至100亿元，预计年内动工。首架飞机力争于2008年交付。

　　天津滨海国际机场宣传部的姚女士告诉本报记者，机场将会为此新建第三条跑道，满足A320飞机的试飞需要。

　　A320系列飞机与波音目前737系列飞机构成竞争。廖全旺认为,空客公司也有自己的商业考虑，“那就是在中国市场上击败波音公司”。他说：“去年波音在中国获得了120架飞机的确认订单，空客却只有72架。”中国市场是空客公司除欧洲外最重要的市场。

　　原科技部研究中心负责研究大飞机制造的金屡中教授称，此次空客公司并不会向中国转让具体的技术，但好处依然存在。其一就是现代化的管理和欧美标准的转化；其二，通过总装图纸，也可以学到设计上很多先进的东西。

　　一位不愿透露姓名的业内专家说：“总装的技术含量并不高，如果空客公司能立足于中国采购，扩大转包生产的份额，不仅对促进我国飞机制造业的发展有利，同时也能降低自身的经营成本。”

　　(本报记者宋蕾对此文有重要贡献)