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新华网济南6月8日电 (倪树斌) 8日上午，在京沪线山东省境内，一组绿色的电气化铁路检测车鸣叫着从济南驶向泰安。车头上一条大辫子(受电弓)伸向空中，与金黄色的电气化接触网导线贴在一起，呈之字形向前滑动。这项接触网线路送电前的冷滑检测工作13时结束，标志着京沪线济南铁路局管段全长约488公里的电气化铁路工程全部竣工，为京沪电气化铁路全线通车打下了基础。
素有“黄金通道”之称的京沪铁路全长约1453.82公里，穿越北京、天津、河北、山东、江苏、安徽、上海七省市，是我国铁路“八纵八横”骨干网的组成部分，主要承担东北、华北、西北及中南、西南北部地区与华东地区客货运输任务。京沪线两端连接环渤海经济区和长江三角洲经济区，所经地区为我国经济、社会发达的区域。此前，京沪铁路虽然几经改造，但仍然满足不了国民经济飞速发展的需求，2005年，铁道部决定对这条铁路进行电气化改造，当年7月1日京沪电气化铁路全线开工。
按设计，京沪铁路实现电气化后，列车时速可提高到160公里，部分路段可提高到200公里，运输能力将大幅提高，对缓解华东地区运能紧张状况，实现我国东部铁路现代化，促进国民经济特别是“长三角”地区经济持续发展具有重要的战略意义。(完)
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