财经纵横新浪首页 > 财经纵横 > 产经 > 正文
 

电力机车下月开跑京沪线 电气机车行驶将更平稳


http://finance.sina.com.cn 2006年06月07日 03:39 新闻晨报

  晨报讯 用于京沪电气化铁路的两台带“辫子”的电力机车目前已经抵达铁路上海机务段。记者昨天登上了其中一台电力机车,发现与现在使用的内燃机车相比,坐电气化列车将不必再受黑烟、噪声的“折磨”。虽然身体感觉不明显,但是电力机车的“恒速控制”功能将使列车行驶更加平稳。

  根据铁路部门的计划,京沪电气化铁路预计于7月1日正式运营。到本月底,包括先到
的2台机车在内,将共有9台用于客运的电力机车抵达上海。经过检修调试后,这9台机车将全部在京沪铁路上“服务”。到站的电力机车属于韶山9型干线客运电力机车,是目前国内生产最先进的客运列车,其设计最高时速为170公里/小时,牵引功率达到5400千瓦,比现在内燃机车中牵引功率最大的“东风11型”还要大近2/3。而电力机车“驾驶执照”的考试也在紧锣密鼓进行中,目前上海机务段已有452名司机获得了火车驾驶“A照”,具备驾驶电力机车和内燃机车的资格。

  -变化一:电力车多了两根辫子

  昨天上午,记者在铁路上海机务段看到了刚刚抵沪的"韶山9型"电力机车。从外形上看,这台红色的电力机车与现在铁路上跑的内燃机车没什么不同,只是头顶上多了两根"辫子"。上海机务段相关负责人介绍,这两根"辫子"一般情况下使用一根,它的作用是将列车头顶上"电线"里25000伏以上的高压引进机车内的变压器,转换成1000多伏的电压,从而牵引电动机带动车轮前进。

  -变化二:火车头不再冒黑烟

  记者曾经听到过这样的抱怨:有的乘客夏天乘火车出行,座位所在的车厢离车头很近,柴油机"隆隆"运作的声响和从车窗里"钻"进来的黑烟常常让人苦不堪言,其实这是内燃机车中柴油燃烧不充分所造成的。铁路部门相关负责人告诉记者,改用电力机车后这些问题都能够得到解决,能源的利用效率也可以大大提高。

  -变化三:电力机车行车更平稳

  那么坐电气化列车和现在的内燃机车有什么感觉上的不一样呢?在机车司机控制室,记者看到司机的工作台上有个操纵杆。操纵杆的一边标着0-16的刻度值。据介绍,这些刻度值代表控制速度,"1"代表10公里/小时,"16"则表示160公里/小时的速度。这个操纵杆的用处是,电力机车司机可以根据具体的地形条件,把速度定格在某一档上,这样列车就不用人工控制,以恒速行驶。和现在内燃机车由"老法师"司机靠经验来人工控制列车速度相比,电气化列车的行驶将更加平稳。

  记者 陈杰 实习生 李莹


发表评论

爱问(iAsk.com)


评论】【谈股论金】【收藏此页】【股票时时看】【 】【多种方式看新闻】【打印】【关闭


新浪网财经纵横网友意见留言板 电话:010-82628888-5174   欢迎批评指正

新浪简介 | About Sina | 广告服务 | 联系我们 | 招聘信息 | 网站律师 | SINA English | 会员注册 | 产品答疑

Copyright © 1996-2006 SINA Corporation, All Rights Reserved

新浪公司 版权所有