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意料之中
白天8元起车,超3公里1元/550米,超15.1公里1元/370米
夜间9元起车,超3公里1元/500米,超15公里1元/340米
重要修订
空调费没取消，走夜间表，但乘客有权不开空调
空驶费起征点延至15公里，候时加价也要“应乘客要求”
晨报讯 持续了50多天的沈阳市出租车调价一事终于在日前敲定了最终方案。
本周内，沈阳市民打车时可能就会发现，部分“的士”起车费将是8元。
与4月10日听证会上提出的第一套调价方案相比，最终方案保留了起步价和里程价的调整幅度，但是继续收取夏季空调费，并延长了空驶费的起征里程。
政策速读 乘客有两项自主权
在新方案中，空驶费从10公里延长到了15公里，出租车在白天(6时~22时)的运价仍是3公里以内8元，超过3公里至15.1公里以内1元/550米，但超过15.10公里就要改为1元/370米。而在夜间(22时~次日6时)则是3公里以内9元，超过3公里至15公里以内1元/500米，超过15公里1元/340米。
按照新方案，夏季空调费将随运价调整变成起价9元/3公里，超过3公里至15公里以内1元/500米，超过15公里1元/340米。
“但这项费用是否产生，最终还要由乘客说了算，如果乘客要求不开空调，司机将不得执行开空调时运价。”沈阳市物价局的相关负责人表示。
另外，对于此前部分司机希望增加的计时费，此次并未通过。新方案在候时加价方面也采取了“应乘客要求”的办法，收费标准则是每3分钟加价1元。
调价进程 的士改表“随叫随到”
沈阳市物价局相关负责人表示，即日起，只要接到通知，出租车即可调整计价器，执行新的运价。
但由于沈阳市拥有近2万台出租车，全部调整完计价器至少需要两周多的时间，因此在调价过程中，实行调一辆执行一辆的政策，而暂未调整计价器的，仍按原运价执行，但最迟应在6月25日前完成计价器调整并执行新的运价。
“目前我们各大公司还没有接到通知，估计下星期一、二就该有信了。”沈阳市某出租汽车有限公司的总经理表示。
据他介绍，按照程序，将由市交通局相关部门通知各大出租汽车有限公司此消息，并安排各公司下属出租车调计价器的时间。
“如果进行得快，7日沈阳街面上可能就有调价后的出租车了。”这位总经理表示。
配套措施 启动“油、运价联动”
此外，新方案指出，今后沈阳将实行出租汽车运价与燃油价格联动。
按规定，当93#汽油价格累计上涨或下降0.50元/升时，原则上出租汽车里程运价相应上调或下调0.20元/公里。当里程运价接近起步运价水平时，则相应调整起步运价。
“联动机制将以5月24日那次成品油涨价后的93#汽油为标准。”全程参与了此次出租车运价调整的沈阳市出租汽车行业协会的张会长表示。
而这就意味着，除非下一次成品油涨价能让93#油涨幅超过0.5元/升的价位，否则，沈城出租车运价将能平稳度过下次调价。本组稿件由本报记者 秦齐思 采写
计价小贴士
白天31元开收空驶费
由于出租车计价器都是先蹦字后计算里程，因此乘客从坐上出租车开动那刻起，收费就是8元，一旦计价器显示3公里时，费用就会变成9元，此后每增加550米，就增加1元收费，以此类推，当计价器显示的费用是31元时，行驶的里程已是15.10公里，此后计价器就会变成370米收取1元。
官方解疑惑
最终调价方案为何没听证？
沈阳市物价局价格处：未涉新的支出可不必召开听证会
“出租车有最终的调价方案了吗，可是这次为什么没开听证会呢？”昨日，记者在采集消费者对出租车调价的意见时，市民张先生提出了他的疑问。
在第一套调整方案拟定后，沈阳市物价局曾在4月10日召开了第一次听证会，听取消费者的声音，可是这次最终调价方案却是直接公布的。
沈阳市物价局价格处相关人士表示，是否再次召开听证会，要依据新方案的改变程度大小而定。
据他介绍，新方案并没有增加消费者的实际支出，就不会召开听证会；如果又增加了消费支出，就得听证。
按照他的说法，虽然听证的方案中曾打算取消夏季空调费，但由于夏季空调费现行也在收取，因此恢复征收并不算增加消费，而且把空驶费延长到15公里外征收，等于在减少消费者支出，因此第二套方案不必召开听证会。
的哥小九九
调价后的哥每天多赚多少？
物价局测算版本 30元 高师傅估算版本 19元
据沈阳市物价局测算，此次调价后，按每台车日行驶360公里、百公里耗油10升计算，日增加收入将达到30元以上。
车牌尾号为辽AE××66的高师傅给记者算了笔账，认为涨价后，每天自己至少能多赚19元钱。
他表示，从3月27日那次涨价到现在，93#汽油每升上涨了0.42元。
一辆出租车的日成本包括油费和管理费几方面，仅以每车日行400公里计算，目前捷达车百公里耗油为10升，每升汽油4.8元，一天的油费就是：400÷100×10×4.8=192元(比5月24日前增加了16.8元)。
综合各出租车公司日收费基本标准：管理费70元+保险费30元+维修费20元=120元
一辆车的日成本就是：192元+120元=312元。
而根据新标准，除起步价外，白班每公里最低收入是1.82元，而夜班则是2元/公里，以白夜班各跑200公里计算，目前白班载客跑大约在120公里，空跑为80公里。(他认为，一般市内打车超过15公里的人特别少，除了去机场的，因此这里忽略不计。)
白班最低收入：1.82元×120=218.4元。相比之下，夜班载客跑大约在100公里，空跑为100公里。夜班收入：2元×100=200元。
合计日收入418.4元，利润则是106.4元。
而涨价前，白班每公里收入只有1.66元，夜班则没变还是2元/公里，一日这样算，涨价后每天至少能增加19.2元收入。
“如果5月份油价不涨，我每天至少还能多赚16.8元，那可就是36元了，可是涨了总是好的，少赚也比赚不着强。”高师傅叹口气说。
双方有话说
的哥 就怕吓丢客
在昨日的采访中，大部分司机除一致认可了涨价外，对于乘客数量会下降也有相同的看法，只是不同的司机认为减少的乘客群不同，一般分为两派。
以安运出租车司机佟师傅为代表的一派认为：这次调价后，那些平日打车本来就少的人肯定会成为受影响最大的人群。
“这些乘客可能一直都觉得打车太贵了，涨价后，他们就更不能接受了，所以，第一个不打车的群体肯定是他们。”佟师傅说，“他们的减少对出租车来说影响还不算大，我们可以接受。”
而车尾号为辽AE××35的张师傅的想法却相反。
他认为，调价后，原本打车频繁的人也会相应降低他们的打车次数。
“因为出租车涨价后，打车成本增加最多的就是那些常打车的人，我算过，打一次车至少增加2元钱，一个月打20次就多40元，现在公交车这么发达还便宜，那些常打车的人肯定会减少打车的次数。”张师傅担心地说，一旦这样，他们的生意肯定会下降不少，就怕还不如调价前赚得多了呢。
市民 没事不打车
郭女士(每月打车20次以上)：涨得有点多了
成品油涨了，出租车涨价也很正常，但是我个人觉得这次涨得有点多了，这不等于让消费者来承担油价上涨的费用了嘛！
此前我几乎每个月打车上班的次数都在20次左右，以前从家到单位6.5公里也就13元钱。
可是涨价之后，我每次就得多花3元钱，一个月打20次，我就得多花60元钱，等于多打了4回车。我打算今后减少打车的频率，没有急事不打车，能做公交就坐公交。
马先生(每月打车10次之内)：出租汽车公司应该承担些
一般我打车都是有着急的事，要不平常我就坐公交了，所以即使涨了价，我该打车时还打车，只是心里肯定不太平衡。
我理解出租车司机，油价涨了打车费不涨价，司机就赔钱，但是涨了价，就要增加消费者的花费，这不合理。政府应该出面协调一下，让那些出租汽车公司也要承担一些，要不他们整天只坐在那里收钱，油价上涨对他们一点影响都没有，不合理，做企业应该有经营风险。
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