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1日，从长春直达俄罗斯伊尔库茨克的新航线开通。随之6月6日，从长春直达俄罗斯海参崴的航线也将开通。这两条新航线的开通，意味着长春至俄罗斯的空中大通道由此打开，也标志着“俄罗斯年”吉林行动的大幕已经拉开。不仅如此，吉林省民航机场集团公司的一个更为宏大的开辟长春通往欧洲、美洲、东南亚新航线的“空中计划”在紧锣密鼓筹划中。
“欧洲计划”：长春至法兰克福、莫斯科、洛杉矶新航线开通指日可待
长春新机场启用后，由驻地航空公司独家经营的民航市场的垄断格局被打破，同时伴随着长春东北老工业基地的振兴，构筑长春对外开放走向世界的“空中走廊”显得十分迫切。目前，长春龙嘉国际机场已开通了长春至日本的东京、仙台、名古屋，韩国的首尔，俄罗斯的伊尔库茨克等5条国际航线，加上即将开通的至俄罗斯海参崴航线，长春的国际新航线已达到6条，但长春发展潜力还很大。长春市商务局局长刘亚群介绍，以俄罗斯为例，近些年，长春与俄罗斯经贸交流发展迅速，前些年贸易额一年还只有几百万美元，而去年则猛增到4000万美元。目前，由长春40家企业代表组成的长春经贸代表团正在俄罗斯开展多领域的经贸合作，相信会有不错的成果。
为了适应吉林省、长春市对外开放的需要，吉林省民航机场集团公司也在酝酿新航线开通的“空中计划”。在集团公司市场开发部经理李录满的桌子上，摆放着一个月前中国国际航空股份有限公司发给吉林省民航机场集团公司的《关于以更换机型开通长春始发若干国际航线》的函。其意思是，利用国航航班，通过联程形式，可开通长春中转北京然后飞往法兰克福、莫斯科、洛杉矶的欧洲新航线。这意味着，人们在长春办完包括行李托运在内的相关乘机手续，飞往北京做短暂停留后可直接抵达这些国家的梦想不久将成为现实。
在即将开通的这些国际新航线中，长春至法兰克福航线被认为条件最为成熟，这主要由于一汽－大众与德国在汽车零部件等方面经贸合作的日益扩大。目前，两地商务人员往来已形成相当规模。据了解，长春至新加坡、马来西亚、泰国等东南亚地区以及长春至日本的大坂、新泻也列入新航线开通的计划之列。
“西北、西南计划”：增加至乌鲁木齐、兰州等新航线
据吉林省民航机场集团公司副总经理王泰水分析，目前，从航线布局上看，除北京外，长春通往国内各城市的航线多集中在沿海一带，如上海、广州、深圳等，这说明长春与南部沿海城市在商务合作上的联系更为紧密。但飞往中、西部的航线较少，西南只有昆明、成都、重庆，直飞西北的航线至今一条也没有。而近些年，长春与西北、西南在旅游业等方面往来发展很快。据了解，吉林省民航集团公司计划不久后开通长春通往兰州、乌鲁木齐的新航线，使长春在国内的航线布局更趋合理。
长春民航市场潜力被看好
单从客流量来看，对各大航空公司而言，长春还是很小的一块蛋糕。来自国家民航总局的统计，除长春外，东北其他三大中心城市的年客运量均突破了300万人次。去年，大连为540万人次，沈阳为456万人次，即使哈尔滨也高达320万人次。而长春只有175万人次，在全国140多个机场中列第33位。客流量不高主要是受原有机场规模的限制，航线较小，使得吉林松原以北的乘机者多选择哈尔滨机场，而吉林省四平以南的乘机者，多选择沈阳机场。
这一格局目前虽没有根本改变，但长春民航市场的潜力仍不可小视。一组数据可说明这一问题。今年一季度，长春龙嘉国际机场客运量同比增长了37％，个别月份的增幅超过了40％，远高于国内百分之十几的平均增幅。今年客运量预计将达到230万人次。从货运上看就更为明显。据吉林省空港物流有限责任公司总经理邢顺舟介绍，前4个月，该公司货物发运1101.32吨，是去年同期的213％。
为了应对长春民航市场增长的趋势，长春龙嘉国际机场的基础设施建设也在加紧进行。据吉林省民航机场集团公司副总经理王泰水介绍，今年，他们准备新建2个国际候机厅廊桥，由现在的2个增加到4个，同时改造地下停车场，新机场二期工程也在计划中。
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