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2006年5月31日晚，随着国航内蒙古分公司B2905飞机平稳降落在内蒙古呼和浩特白塔机场，中国国际航空股份有限公司内蒙古分公司顺利实现安全飞行30年。面对取得的成绩总经理彭桂云介绍说，30年的安全飞行并不算长，但是取得这个成绩是有难度的。从1976年开始，公司先引进运5，进行通用作业飞行，然后引进伊尔14，转入客运飞行，接着又是安24、运7、BAe-146、波音737，前后总共6个机型，这是其它分公司没经历过的，频繁改装新机型必然给保证安全带来难度。还有分公司飞的航线都比较短，起降多；内蒙地区气候寒冷，风沙
大，这些因素也都不利于安全飞行。内蒙分公司的经验是，保证安全是一个系统工程，飞行、机务是直接的，但是别的部门出了问题，安全的链条断了，也一样会危及飞行安全，所以抓安全必须有整体观、全局意识。
彭桂云介绍，内蒙分公司在抓安全时对飞行员的培训在投入上是有倾斜的，正因为飞行员的培训有计划，形成梯次，所以内蒙分公司不但保证了自己的需要，还源源不断地向国航输送了200多名飞行员，这些飞行员现在都已成为大型机和重型机的机长。
保证安全要抓干部，过去民航出事故干部偏多，因为干部管理的事情多，飞的就相对较少，而且出了事故不易处理，不处理就不好真正找到原因。分公司过去在这方面比较注意，有的干部出了事故，一样要受到处理，而且一定要弄清真正的原因才能放过。
国航实行一体化运营后，国航内蒙古分公司的飞行、机务、市场均由国航股份公司实行统一垂直管理，内蒙分公司的职能也随之转变，由过去的经营保障转为了保障、支持、协调、监督，面对新形势，公司如何做呢？
对此彭桂云介绍道，国航实行一体化战略后，收到了明显的经济效益，国航内蒙分公司从改革大局出发，正在从各方面调整自己。
保障安全仍然是分公司头等大事，过去飞行、机务都隶属分公司，在飞机放行标准上便于协调。现在工作流程有些不甚清晰，放行人员有时会与机组产生异议，这给分公司的协调工作也带来一定困难，分公司正在逐步理顺关系，保证飞机的安全、正点。
国航一体化后，虽然内蒙分公司的飞行、机务、销售划归了股份公司，但是有一些机构还在，因此人员出现过剩。考虑到过去内蒙分公司的地面服务都是委托机场代理，现在可以抽出人员自行解决，所以内蒙分公司准备在合适的时机由自己保障，以便更好地掌握国航飞机的配载和座位数，使航班高效运营。
原来的内蒙分公司飞行大队现在已经划归国航飞行总队，变成第七飞行大队，过去分公司保障飞行的各种设施也就闲置下来。如何继续发挥这些设施的作用，彭桂云考虑，呼和浩特机场经改造后成为4E级机场，加之呼和浩特全年的好天气在95%以上，呼和浩特的航班量也不大，这些条件非常适合飞行员的本场训练。国航常年保持两架飞机进行本场训练，如果把国航的飞行员本场训练放到呼和浩特，对国航股份公司和分公司都是有益的。
彭桂云认为，一体化后国航内蒙分公司在安全、经营上的压力看似减轻了，但是作为国航股份公司全局战略中的一个棋子，分量并没有减轻，分公司的保障作用对股份公司仍然是至关重要的，所以内蒙分公司的各项工作也丝毫不能放松，安全飞行30年是我们发展的新起点。
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