首都临空经济进入新的加速期

　　民航业保持强劲增长势态

　　改革开放以来，中国民航业年运输周转量排名由1978年的世界第37位，上升为2005年的第2位；总周转量、旅客运输量和货物运输量年均增长达18.2%、16.3%和16.4%，综合增速是世界平均增长率的3倍以上。预计未来20年，中国民航业在总体上仍将保持接近9%的年周转增长率，客运年增长8.2%，货运年增长11.8%。从总体势态来看，民航业的增长是持续而 且是强劲的。

　　民航业迎来新一轮加速期

　　从首都机场集团公司部分成员机场今年1至4月份实现的目标来看，新一轮加速期正在到来。

　　根据初步统计，今年1至4月份，集团成员机场基本上实现25%以上的增长速度，应该说这个速度是相当可观的。

　　结构调整促进临空经济发展

　　研究资料表明，我国GDP产值中物流支出占20%，远高于西方10%左右的水平，物流业的发展将成为影响我国未来总体竞争力的重要因素，上升为国家产业战略中关注的重点之一。

　　未来20年，我国国内航空货运市场的运输量将增长7倍以上，空运货邮将增长到2010年的900多万吨，占世界航空货运总量的份额将增长1倍以上，服务于我国国内市场的货机机队将达到220多架。国际快递市场更是货运的亮点：目前市场总值约50亿元人民币，并连年以20%以上的速度递增，占整个航空货运市场的比例将从10%左右上升到20年后的31%。UPS、FedEx、TNT、DHL的中国业务正以30%以上的速度逐年递增，这个比例是非常惊人的。

　　民航业发展基础正在改善

　　民航业发展基础正在改善，运力持续提升，困扰民航业发展的运力问题将得到一定程度的解决。我国四大航空公司正积极投入新航线的启动，购机潮正席卷全行业。2005年底，全行业共有运输飞机863架，比2000年净增336架。到2021年，还将增加接近1700架新飞机，机队总规模达到2300架左右，是目前三倍。作为北方最重要的航空枢纽，随着三期扩建工程的投产，首都机场无疑将成为最主要的受益者之一。例如：5架A380将投入首都机场运行。

　　区域经济发展悄然加速

　　环渤海经济圈的发展已经上升到国家战略，发达的综合交通系统即将形成，将进一步优化首都临空经济的发展环境和基础条件。

　　首都临空经济带已然形成

　　乘天时地利人和之势，临空产业已具相当规模，首都临空经济带已然形成。据统计，顺义区70%的经济收入、80%的税收来自与临空经济有关的产业。年均200家投资超千万的企业落户，已经形成由2500家国内企业、600家三资企业、27家

世界500强企业组成的产业群落。北京市“

十一五”规划将空港保税物流园区、空港物流基地及周边区域组成的临空经济区列为北京市重点发展的六大高端产业功能区之一。顺义区“十一五”规划提出“做强东西，拓展南北，打造临空经济圈”。

　　综上所述，临空经济将进入一个新的加速发展时期。首都临空经济的产业发展将呈现三大趋势，第一趋向于服务高新技术特别是信息与电子技术产业，第二，与现代制造业融合的服务业成为临空经济重要构成部分，第三是会展产业将成为重要增长点。