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新华网记者 邓卫华 姜雪丽 温浩江
中外专家一致认为，与快速发展的公共运输航空相比，我国通用航空发展相对滞后，未来发展空间巨大。这是记者从山东滨州召开的首届中国国际通用航空产业博览会上获悉的。
据中国民航总局副局长杨国庆介绍，“十五”期间，中国通用航空稳步发展，截至目前，中国已拥有通用飞机570多架，比2002年净增200余架。
然而，与中国作为世界第二航空运输大国的地位相比，中国的通用航空发展仍然相对滞后。美国是世界第一大航空运输大国，其通用航空飞机的数量达到24000架，是航班飞机的30多倍；而我国目前在飞的通用飞机数量仅仅与航班飞机数量持平。即使是在同为发展中国家的巴西，其通用航空飞机的数量超过10万架，约为航班飞机数量的26倍。
美国通用航空制造商协会国际事务副理事长爱德华·史密斯说，中国通用航空业还处于发展的初级阶段，与其高速增长的运输航空市场比较，中国的通用航空市场仍然比较落后，但具有巨大的发展潜力。
2005年初，民航总局颁布了《非经营性通用航空管理规定》和《通用航空经营许可管理规定》，我国通用航空市场逐步放开，并由此赢来了更大的发展空间。杨国庆说，“十一五”期间，中国通用航空平均增长速度将保持在10%左右；预计到2010年，中国通用航空作业飞行时间将达到约14万小时。
据民航总局通航处处长孟平介绍，中国通用航空市场可以分为两类，一类是农林飞行、人工降雨等准公共产品领域，这一类一般由政府财政支出。随着政府财政收入的增长和农业现代化的推进，这一领域将获得较大的增长空间。另一类是公务飞行、飞行培训、空中旅游等市场竞争领域，随着人们收入的增长和生活水平的提高，这一领域增长空间更加巨大。
与会专家预测，到2020年，中国通用航空飞机将超过10000架，其中大部分将用于飞行员培训、公务和旅游等领域。(完)
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