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早报江苏专稿 杨剑
继苏中机场进入选址阶段之后，江苏另一民用机场———淮安民航机场建设项目也浮出水面。上海东方早报记者从昨天举行的2006南京重大项目投资洽谈会上获悉，位于苏北淮安的民航机场进入选址阶段，并正在等待民航总局的批文。
2006南京重大项目投资洽谈会由镇江、扬州、淮安、宿迁、滁州、芜湖、马鞍山、淮南、宣城、巢湖10个城市联办，各市根据其经济发展和产业结构调整需要推出招商项目。
早报记者在淮安市政府印发的招商项目上看到，此番该市推出28个重点项目，其中，淮安民航机场赫然列于其中。
据介绍，规划新建的淮安民用机场项目，预计投资4.5亿元，建设周期4年、建设规模为4C级支线民用机场，建设内容包括飞行跑道、航站楼、停车场、货运仓库等。
在这之前，落户扬州、泰州地区的苏中机场也进入了选址阶段，上海东方早报记者从昨天参加南京重大项目投资洽谈会的扬州市发改委一官员处还了解到，苏中机场初定在距离扬州、泰州分别约30公里左右的江都。
上述扬州市发改委官员认为，如果淮安建设机场，这将形成机场的恶性竞争，因为在苏中、苏北地区，难有这么大的客源和货源支撑两个机场，“事实上，即使只有苏中机场，这一项目前期也难有盈利”。
目前，以长三角为中心的华东地区已是国际上机场密度最高的地区之一：浙江拥有7个民航机场，除萧山机场营运渐趋正常外，其余机场均不得不考虑如何在上海虹桥、浦东机场，杭州萧山机场，南京禄口机场的夹缝间寻求出路。拥有8个可起降大中型民航班机机场的江苏，仅在长三角地区就坐落着南通兴东、常州奔牛、无锡硕放以及南京禄口4个机场，
但除禄口机场外，其余普遍亏损。
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