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本报记者 钟晨 发自佛山
此前所传中外运收购佛山九江码头的消息得以证实。中国对外贸易运输(集团)总公司(下称“中外运集团”)和中国外运股份有限公司(下称“中外运”)日前宣布，计划在5年内投资5.5亿元对佛山九江码头进行改造，使其产能提高到80万标箱。
据悉，中外运是通过收购南丰货运有限公司股权而获得九江码头，南丰货运现已改名为佛山中外运仓码有限公司，但中外运未对收购金额和控股比例进行披露。由此，中外运在珠三角的码头数已达到6个。
布局珠三角网络
中外运正预谋在珠三角实现两大部分的网络布局。第一部分即包括广州、中山、江门、湛江等地码头的西珠三角内河码头和驳船运输为基础的水路运输物流网络，产能潜力较大的佛山中外运仓码码头正是此网络布局的一部分。
据悉，仓码业务一直在中外运广东有限公司的业务中举足轻重。“因为珠三角岸线较多，仓码业务为广东有限公司每年贡献差不多近一半利润。”内部人士透露。
“我们2004年在珠三角已经实现了100万标箱产能，2005年达到140万标箱，今年预计目标为200万箱。”中外运广东有限公司总经理曾德告诉《第一财经日报》。
另一部分是以深圳、广州、惠州、东莞等东珠三角城市的大型物流分拨中心为基础的陆上物流网络。“目前我们在深圳平湖就正在征地，范围达30万平方米，规划当中的这个物流园将成为中心，形成支持深圳、香港远洋港口的‘陆上港口’。”曾德介绍。
系列收购蓄势待发？
中外运集团总裁兼中外运董事长赵沪湘告诉记者，去年中外运集团曾聘请麦肯锡为其做战略发展战略，目前麦肯锡规划已经提出，而中外运方面正对此进行内部评估，目前已接近尾声。“可以提前透露一点，中外运集团的核心业务未来将集中在货代、船代、快递和合同物流，而仓库、码头、集装箱运输和干散货运输等业务都将作为支撑业务。”
此次，赵沪湘主动向媒体宣布：“发展战略出台以后，收购、兼并有关企业是一种非常有效的发展方式，只要符合我们的发展战略，条件也合适，我们都会积极往前推进。”
另外，被媒体猜测多时的中外运与招商局重组的消息被赵沪湘否认，他表示从未接到国资委任务，自己目前在招商局的包括集团副总裁在内的所有职位已经被免。
“4月底，中外运投资2.3亿元的天津集装箱堆场已正式启用。今后，我们在珠三角、渤海湾区域都会有系列收购、兼并和投资动作，而在这其中规划资金匡算将达到25亿元。其投资仍然围绕如小的集装箱泊位、堆场以及沿海和中部城市的RDC(区域分拨中心)进行，已增加沿海和沿江的运力。”中外运总裁张建卫解释。
记者同时获悉，按照发展规划，中外运今后发展将首推珠江三角洲区域、长江流域以及环渤海等三个区域，并以沿海重要港口为龙头，向内地辐射。
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