油价调整前后：北京一夜

　　本报记者 孙雷

　　北京报道

　　5月23日深夜23∶59，北京朝阳区珠江帝景对街的中石化加油站前，数十辆轿车排成长龙。

　　“前面加不加油啊，快点，时间马上到啦！”排在后面的司机们大声嚷嚷着，陆续，有更多的车辆挤进了加油站。

　　“滴滴……”加油站里的六台加油泵在同一时间发出同样的声音，计价器同时显示空白，油加不进去了。

　　十秒钟后，机器重新显示数字——97号油，“4.99元”，价格上调了。

　　北京时间5月24日零时，成品油年内二次调价在瞬间成为现实。

　　24日，国家发改委通过其网站正式发布消息，“汽油、

柴油和航空煤油价格分别每吨调高五百元人民币”。这距离3月26日本年度首次上调成品油价格，不到两个月。

　　对此，国家发改委的解释是，“为解决成品油与原油价格倒挂的矛盾，理顺成品油价格关系，保证国内成品油供应，国家发展改革委决定再次提高成品油价格。”

　　等加油的司机说，7次调价，这回是提前知道消息人数最多的一次。

　　“23号早上我们车队的司机就都知道了。”孟师傅对记者说。23日晚上10点多，他在亚运村拉活时看到，只要有加油站的地方，都挤满了加油的车，甚至有交警在那里维持秩序，“肯定比以往调价前的人都要多。”

　　甚至，在23日晚上的一些网络媒体上，“成品油价格明日将上调”的报道已经迅速增加。

　　业内人士分析指出，国际油价近期大幅上涨带来的影响，是此轮再度调价的重要原因。

　　从3月份国内第一次调价以来，国际原油价格仍继续飙升，WTI原油期货收盘价格连续多日徘徊在每桶70美元以上，4月21日开始甚至窜到了75美元一桶的高价，比去年同期增长20%-30%。这使得原油与成品油的价差进一步拉大。

　　而对于主要依赖进口石油的中石化而言，炼化环节压力明显增大。据其最新公布的财报显示，一季度虽然公司整体盈利91亿元，但炼油业务大幅亏损78.8亿元。

　　国际油价上涨，国内炼化行业全面亏损，成品油供应紧张以及相关石油企业的呼声，都在催迫政府尽快拿出新的解决方案来。

　　再次调价顺理成章。

　　有消息显示，此次调价之后，北京、广州、沈阳等地97号汽油零售价格普遍突破每升五元人民币，诸多省市93号汽油亦逼近或越过五元关口。

　　市场人士说，此次成品油价格上调，是历次提高油价幅度最大的一次。2005年以来，这是国家第7次调整成品油价格，六次上调，一次下调。

　　这可能也是7次调价以来反应最平静的一次。一片看涨声中，人们的心理承受能力在加强。

　　“国际油价这段时间涨得那么凶，国内涨价，那是早晚的事啊！”24日00：15分，看到已经涨上去的价格，赶来加油的司机小张显得很平静。车子没油了，涨价也得加，100块钱的油，现在要多交十几元钱，掂量一下，他还能承受。

　　而远在千里之外的黑龙江省绥化市庆安县，农民贾秀田在电话里告诉记者，“我们不希望涨价，不过，国家答应给农民粮食综合直补了，咱们心里还是有底的”。

　　专家指出，3月调价同时启动的一系列配套改革，为石油产业链、下游消费者以及政府决策部门之间也建立了新的平衡。油价小幅上涨、建立补贴机制、特别收益金开征，一连串的利益转化背后，“积极、稳妥”的大思路包含其中。

　　在北京的大街上，更多的出租车车门上，“1.60元/公里”的痕迹正在被“2.00元/公里”所取代。全国范围内，新的联动调价机制在形成。

　　“这些都为接下来的调价做好了铺垫。”一位不愿透露身份的专家对本报记者说。

　　按照中国入世的承诺，2006年年底前，成品油批发权就要对内资和外资企业放开，而如果届时国内成品油价格低于国际市场，将可能导致石油外流。

　　业界认为，年底的批发权大限放开之前，国内的成品油价格将与国际价格逐步接轨。

　　有专家分析，通过几次小幅调价，国家正争取年底前让国内成品油价格与国际基本持平，在此基础上再进行定价机制的全面调整，以减轻改革带来的冲击。