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波音中国公司副总裁刘江说飞机涨价4%未必是“交易价”
时报讯 (记者 陈永华) 一直在高喊“无法承受各项目成本高涨”的国内各航空公司，对于近日波音公司将飞机目录价格平均上调4%的消息却似乎并不敏感。波音公司和各大航空公司在接受记者采访时均强调，此次调整的是公开的目录价格，至于交易价格是否随之调整则拒绝透露。
铝材涨价各机型上调4%
近日，波音公司公布新调整的飞机目录价格显示，各种机型的价格平均上调了4%。“现在各种原材料，如铝材的价格上涨了，我们相应地调整价格是正常的。”波音中国公司副总裁刘江在接受记者采访时表示，对于几个亿人民币的飞机来说，4%的上调幅度只能算是一个微乎其微的变化，“去年美国的通货膨胀就达到了3%~4%。”
此外，他强调，这次公布调整的是飞机的目录价格，是为了方便分析师和媒体在对波音民用飞机集团的业务进行分析和预测时，作为大致的参照数据。至于实际交易价格，波音公司方面拒绝透露是否也会随之调整，只是表示交易价格会参考目录价格，并且是根据产品、购买的飞机数量、需要的配置等各方面来与航空公司商量再确定交易价格。据悉，选型和构型包括性能、内饰、航空电子设备、载油量等方面，有可能影响价格。
国内航空界反应平淡
此次对飞机目录价格进行调整，对于一直在高喊“航器、航材等各项目成本太高”的国内各大航空公司来说，无疑是浇上一头冷水。而对波音来说，也可能因此而削弱其与空中客车的竞争优势。
对此，刘江很肯定地告诉记者影响并不大：“航空公司在决策购买什么飞机时，除了价格，主要还是看产品质量。我们会在培训、飞机维修、技术方面都有一个很好的服务。”据悉，之前已经签订购买协议的飞机不受这次价格调整的影响。
而南航一位人士在接受记者采访时也说，“航空公司购买什么类型的飞机，是从综合因素考虑的，并非单一地考虑价格。”有航空公司人士告诉记者，购机希望能做到开源节流，一方面是购买旅客喜欢坐的飞机，另一方面在目前航油高涨的情况下，也追求节能。
由于综合因素太多，而且这次的目录价格调整幅度并不大，最终是否将影响到交易价格，目前还不得而知。
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