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西藏航空市场垄断坚冰有望打破


http://finance.sina.com.cn 2006年05月17日 20:56 新华网

  新华网拉萨5月17日电 (记者 葛万青、拉巴次仁、姜辰蓉) 17日上午,一架海南航空公司的客机满载乘客平稳地降落在拉萨贡嘎机场,标志着海南航空公司西安至拉萨航线正式开通。这是国航、川航、南航、东航以外的第5家航空公司首次开通至拉萨的航线。

  有关专家认为,随着青藏铁路的通车运营及多家航空公司的进入,西藏航空市场的垄断坚冰将有望被打破。“世界屋脊”西藏高原是世界瞩目的旅游胜地,然而,落后的交通
制约了西藏旅游的快速发展,“出国容易,进藏难”成为人们对西藏交通面貌的真实评价。1965年3月,成都至拉萨的航线正式投入运营,这意味着西藏民航线路的开通,民航的开通大大缩短了雪域高原和内地之间的时空距离。

  40多年来,中国西南航空公司一直在这条曾被称为“空中禁区”的航线上执行运输任务,保持了41年的安全飞行,为西藏的经济发展和社会稳定提供保障。

  民航运输以其安全、舒适、快速的运输方式,受到众多进藏游客的欢迎,但高昂的机票,令不少游客望而止步。高昂的交通成本直接影响着西藏旅游产业的收入。

  有人指出,国航西藏航线是全国唯一一条很少打折的航线。因为,进出西藏的航线一直由中国西南航空公司独家经营,民航总局下属企业重组为三大集团后,由中国国际航空西南公司独家经营。

  近年来,随着西藏社会经济的快速发展,特别是西藏旅游业的迅速发展,西藏航空市场也开始出现了竞争的局面。2003年7月28日,中国南方航空公司成功开通广州至拉萨的直航。2005年7月28日,东方航空公司开通了“昆明-香格里拉-拉萨”的定期航班;2005年8月21日,四川航空公司首次成功开通成都至拉萨的航线。今天,

海南航空公司又一次成功地开通西安至拉萨的航线。

  西藏民众普遍认为,随着南航、东航、川航、海航等公司的进入,西藏航空市场竞争格局已经形成,西藏航空业走向市场竞争的春天。

  值得关注的是,今年7月1日

青藏铁路正式通车试运营。廉价、便捷、安全的铁路运输方式,将吸引更多的进藏人员,从而将可能“瓜分”航空市场的部分客源。据西藏自治区旅游局测算,铁路开通后,西藏每年将接待海内外游客5000-6000人,其中,通过铁路进藏的游客达4000人左右,占整个进藏游客人数的一半以上。

  中国社会科学院工业经济研究所研究员魏凯指出,随着青藏铁路的开通及航空垄断局面的打破,进出藏机票价格将会出现下降的趋势。(完)


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