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加拿大联邦政府正在开展一项给于航空公司更大灵活性并在所有国内航班上配备更少客舱乘务员的计划。但批评人士警告说，这么做将会危害飞行安全。
该计划中最主要的改变是容许航空公司自己在两种配备客舱乘务员数量的计算方法中选择一种，这两种方法分别是按机舱座位数计算和按实际售出机票数计算。据悉，航空公司为争取这一选择权已有10个年头。加拿大运输部长LawrenceCannon在一个简短的记者招待
会上说，他希望在近期内能出台关于客舱乘务员配备比例的新规定。但Cannon提醒所有人，我们正面临一系列抉择。
航空公司说他们只是要求能得到政府在这方面的给予一些灵活性，把在美国和欧洲成功应用的模式拿来使用。但代表大多数乘务员的工会警告说，如果出现紧急情况需要疏散乘客，乘务员人数的减少势必会将乘客置于危险中。加拿大公共雇员工会（CUPE）研究员RichardBalnis表示：“乘务员当然是多一点的好，你需要确保乘客的安全万无一失。”
目前的法规要求航空公司必须在机上为每40名乘客配备1名客舱乘务员，只有在50座级的支线客机上可以破例只配备1名客舱乘务员。航空公司希望这种比例模式能应用到所有航班上。对于总部设在Calgary的WestJet航空公司，解决这个问题就显得尤为重要。该公司的主力机型是波音737，其中有不少的飞机装有125个座位。以每40名乘客配备1名客舱乘务员的比例计算，当飞机满员时，航空公司需要为另外的5名乘客配备1名客舱乘务员。
代表加拿大航空公司的加拿大航空运输协会（ATAC）发言人FredGaspar说，在竞争日益激烈的时代，所有协会成员都需要尽可能的提高效率。加拿大和美国去年签订了一项“开放天空”协议，这是近十年来两国在航空业自由贸易方面迈出的最大一步。该协议的签订意味着飞往美国城市的加拿大客机可以为美国向第三国运送更多的乘客和货物。同样，美国也能在加拿大拥有相同的权利。Gaspar同时表示，只因为航空公司要求按上座率计算乘务员数量就对安全问题担心是没有必要的。每50名乘客配备1名客舱乘务员的模式在业内有广泛的应用。而乘务员工会所担心的主要是保护雇员的工作权利，而并非安全问题。
有政府文件显示，近些年来加拿大航空运输部的官员对于该问题的看法也不尽相同。根据2004年的一份文件记录，加拿大运输部以“无法确保相同的安全水平”为由拒绝了WestJet关于改变乘务员配备模式的3项非正式和2项正式请求。加拿大运输部一名高级官员FrancesWakes三年前写了一篇报告，报告中提醒人们注意客舱乘务员配备模式的改变将会带来很多安全问题。虽然政府拒绝透露报告的具体内容，但在当时她的分析对政府决定驳回航空公司的请求产生了很大的影响。但是仅仅过了两年，政府对就该问题拟出一份风险评估报告。报告结果认为，只要其它所有必要的安全措施都落实到位，每50名乘客配备1名客舱乘务员的比例就是安全的。
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