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由于受到燃油成本显著上涨的拖累，新加坡航空公司(SingaporeAirlines)集团2005/06财年的归属股东净利同比减少8.3％，报12，4100万元，与市场估计的水平接近。
汤臣金融较早时调查的17名分析员对新航集团的净利估计，中位数为12，6000万元。
派息比上财年高
尽管净利减少，新航董事部对资本足够率作出考虑后，决定派发比上财年更高的股息。它将在8月17日派发每股35分的年终股息，加上已派发的中期股息，2005/06财年的全年股息为每股45分，比2004/05财年多了5分（12.5％）。
新航昨天发表的截至今年3月底全年业绩显示，在乘客人数创新高、货运量增长及收益(yield)改善的情况下，集团的营业额创下历来最高水平，达133，4100万元，同比增长11％。
新航总裁周俊成在业绩发布会上说，集团的营业表现良好，主要是因为环球经济稳健所带来的强劲需求，使到集团的乘客量增长了6.6％，而在相比之下载客能力只增长4.6％，因此，新航的客运率比一年前上升1.5个百分点，达75.6％。
此外，集团的货运业务也改善了。新航货运的货运率上升0.1百分点到63.6％。不过，由于开销上涨13.4％至121，2800万元，集团的营运盈利同比退低7.9％，至12，1300万元。
燃油成本是集团最大笔的开销，占35％，比上财年增加了9.8个百分点。在燃油价格从每桶平均55美元上升到77美元的情况下，集团的燃油成本同比增长了57.5％，达42，4000万元，这相等于过去几年来的每年平均燃油成本的至少两倍半。如果不包括燃油，集团的开销其实比上财年低了1.4％，反映出集团积极控制成本、提高效率和生产力的成效。周俊成说：“如果不是因为燃油的话，我们的盈利将创下历来最高水平。”
为降低油价的影响，新航的做法是把针对30％到60％的燃油需求量进行对冲。周俊成说，新航会继续寻找适当机会对燃油进行对冲，目前对冲的成本和风险已经提高，而通过对冲来减少油价上涨影响的效益已越来越低。
“当然，我们更关注的是，燃油上涨到某个水平时会否影响到搭客对航班服务的需求并影响到整体经济活动。”
以目前情况看来，市场对航空服务的整体需求仍然保持稳健。花旗集团分析员指出：“接下来的一年将是艰难的。庆幸的是，市场对航空服务的需求仍然保持强劲，这相信有助于抵销高油价的部分影响。”
航空业前景乐观
新航也说，在经济前景改善的情况下，尤其是在亚洲和欧洲，班机的订票预料将稳健增长，整体来说，航空业的前景仍然是乐观的。
新航将按照原来的计划，在今年11月左右接收已经订购的7架空中客车A380飞机及9架波音B777-300ER飞机。随着这16架新飞机的投入运作，新航将停止使用5架原有的B747-400飞机，也就是说，截至明年3月底，集团的机队将从原来的90架增加到101架。
新航接下来将继续扩大航班网络，比如说它已经宣布将从7月开辟飞往米兰和巴塞罗那的新航线。新航每股盈利是101.7分，每股净资产值是11元。
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