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新华网北京5月2日电 (韩洁、杜春、唐璐) 中国西部首条高速铁路客运专线——遂(遂宁)渝(重庆)铁路1日正式投入客运，铁路专家称该铁路在电气化接触网导高方面实现了中国电气化铁路的新飞跃。
横亘四川盆地中部至东南部的遂渝铁路正线全长144.7公里，起于四川省遂宁市，途经潼南、合川到重庆，设计时速高达200公里／小时。
遂渝铁路的建成通车使中国西南地区两个中心城市成都和重庆的铁路运营里程变为303公里，较老成渝铁路缩短运距200公里，运行时间缩减约一半，仅需4小时48分钟。
据承担遂渝线电气化项目的中国铁路工程电气化局集团一位负责人介绍，遂渝铁路是中国第一条时速200公里的双层集装箱客货混运快速通道，它在时速200公里且为双层集装箱客货共线的条件下，实现接触网悬挂高度为6.45米，这在世界铁路史上是第一次。
按照国际惯例，列车时速越高，为增加列车运行的稳定性，接触网导高就越低。但由于遂渝铁路要满足运行双层集装箱的需要，接触网的悬挂导高必须达到6.45米，在运行时速为200公里的条件下，这在世界上没有先例。
业内人士表示，作为中国铁路大提速的示范工程，同时也是中国西部山区旧线改造与新线建设相结合的标志性工程，遂渝铁路代表了中国高速铁路未来的发展方向和希望。
中国正在掀起以京沪高速铁路为代表的新一轮铁路建设高潮，根据《中长期铁路网规划》，到2020年，中国的铁路营业里程将由目前的7.4万公里延伸到10万公里，其中包括遂渝铁路在内的客运专线将达到约1万公里，主要繁忙干线将实现客货分线，复线率和电化率均达到50%。(完)
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