大连市有关部门拟对出租车价格进行调整

　　□本报调查

　　两类“打车族”观点相反

　　对于此次调价，市民的反应可谓迥然不同。

　　一种反应是“对我没啥影响”，年近四十的张先生就持这种观点。张先生说，只要有事需要打车，他不会考虑花多少钱的问题。这次调价每公里只涨了两角钱，一般打车也就走十来公里、多花两三块钱，为了省这么点儿钱而耽误了事情就太不合算了。

　　某公司一位30多岁的会计则表示，这次涨价“对自己的影响很大”。他平时上下班基本上都打车，并不是因为时间紧，只是打车习惯了，一直想减少打车次数但下不了决心。这次提价正好给了他一个很好的理由和机会——以后没有急事就不打车了。

　　记者调查了解到，持有上述两种观点的人都不在少数，可以推论，这次调价对出租车客源会有一定影响。

　　不规范运营行为应当警惕

　　勤讲价能多省钱

　　记者了解到，如今包车现象很常见，尤其上夜班的人包车较多。

　　某公司职员江小姐每个月都要上半个月的夜班，下班时间接近24时，公交车都已经停运，所以只能搭乘出租车回家。为了省钱，江小姐就和一起下夜班的同事合伙包了一辆出租车，价格比跑表便宜将近一半。

　　另外，夜间出租车活少，个别司机为了掌握固定客源，所以也很希望有人包车。因为包车者用车时间多在半夜前后，客源少，包车虽然价格低，但足以挣回油钱，属于固定收入。有业内人士估计，此次调价后，类似包车这种协议式用车方式可能更受欢迎。

　　此外，很多夜间打车的人都习惯与司机讲价。一些司机虽然不希望讲价，但为了抓客有时候也不得不将就乘客，价格往往打得很低，这就是所谓的议价打车。

　　上述包车、议价打车现象都是不规范的用车行为，在一定程度上扰乱了出租车的运营管理。但是，这种做法毕竟有很大的市场，所以很可能会长期存在。

　　涨价咱就常挤挤

　　不少市民都有坐拼车的经历，说起来无非是为了省点钱。如今出租车提价，不少市民又在“怀念”拼车的好处了。当然

黑车、拼车营运一直是有关管理部门严厉打击的对象，但是总有部分车主为牟利铤而走险。

　　记者在甘井子区某小区采访时发现，一些个人或单位的车没有营运资格却私自拉客，价格比出租车便宜很多，还可以讲价、拼客。正是因为价格低、有市场，所以这种违规营运总是屡禁不止。

　　与合法的营运车辆相比，所谓的“黑车”省去了很多费用，因此成本低，对正常的营运市场有很大的蚕食作用，对出租车市场危害很大。

　　因此，不少出租车司机担心，调价会导致一部分客源转而搭乘“黑车”，从而影响出租车的平均收益。

　　出租车司机

　　调价可能影响客源

　　昨天，记者乘坐出租车时与出租车司机谈起调价问题。

　　该司机反映，这次调价有关部门预计可为出租车司机每月增收几百元，司机们都很感谢，但是实际结果怎样目前很难说。

　　该司机说，如今出租车“难干”，出租车司机们普遍认为有两个主要原因：一是成本太高，二是客源太少。该司机表示，这次调价虽然是微调，但对市民的心理影响却是很大的，因为人们对日常消费的涨价现象总是很敏感。

　　“虽然提价可以多挣一点，但是如果一天少拉两个活，不就又扯平了吗？”该司机在表达了他的担心后说，提价不如降低成本，那么出租车的客源不会受到影响，司机的日子也会好过得多。

　　目前未做任何评价

　　记者近日采访了大连市一些出租车公司负责人，但出租车公司负责人都表现谨慎，不愿意表达对本次调价的看法。

　　一位出租车司机分析说，这次调价对出租车公司影响不大，因为无论价格怎样变化，公司都是收固定数额的钱。另外，油价涨落对出租车公司的影响也不大，因为油钱属于运营成本，基本上是由出租车司机承担的。

　　加油站

　　买卖好坏“不在油上”

　　对于此次出租车调价，一家加油站工作人员说，买卖好坏“不在油上”，关键是能不能拉到客。如果司机能拉到客，生意好，多烧点油也照样挣钱。

　　该工作人员说，出租车提价势必会影响客源，也将直接影响司机的收入。如今出租车空驶率很高，这是出租车成本居高不下的重要因素，有的司机怕空跑耗油，就在某些地方停下来等客上门，结果上客率更低了。

　　建议

　　应该给出租车减负

　　一位出租车司机这样表达了对此次调价的意见：目前出租车营运成本很高，而客源则有减少的趋势，因此为了行业发展，提价不如降低成本。

　　该司机说，在出租车运营成本中，司机交给公司或车主的“份子钱”是成本中的重要组成部分，另外还有各种税费，油钱也是重要成本之一，但因为油价上涨而提高车价，势必会损失客源。所以，与其提高价格，不如降低“份子钱”或其他费用成本。

　　该司机表示，出租车公司是投资主体，应该承担包括油价上涨等在内的市场风险，油价等成本上升，公司利润降低是可以理解的。但目前的调价是将成本负担转嫁给了消费者，消费者如果因此失去消费热情又反过来影响了司机的收入，这显然是不合适的。

　　记者刘元春