中国铁建怎样实现了经济增长方式的转变

　　新华网北京4月25日电 (赵其红) 科学技术是第一生产力，自主创新则是企业的生命。中国铁道建筑总公司(下称中国铁建)以理念更新推进自主创新，带动了四大战略转变，实现了国内经营和海外经营同步提升。

　　打造核心竞争力，实现从低层次竞争向占领高端市场转变

　　以科技创新为动力，中国铁建以承建大、难、险，高、精、尖工程项目为目标，打造干绝活队伍，培育拳头产品，抢占高端市场。

　　中国铁建全系统先后投资近200亿元，引进700多台套先进设备，对企业装备进行更新改造；先后进行两次规模较大的重组，涉及近百亿元资产、9万多名员工，在主营业务的关键领域形成国内一流的专业化队伍，特别是重组铁道第一勘察设计院、铁道第四勘察设计院以后，进一步完善了产业链条，使企业经营活动向市场上游延伸。

　　中国铁建修建了全国第一长隧(全长20.05公里的乌鞘岭隧道)、亚洲第一高桥(内昆线高110米的花土坡特大桥)、亚洲最大的地铁站

北京地铁西单站、全国最大的引水工程引大入秦工程、全国第一条跨座式城市轻轨铁路、一次性顶进长度为亚洲第一的西气东输穿越黄河工程等。

　　拓展竞争领域，实现由单一的修建铁路向全方位占领建筑市场转变

　　中国铁建以“立足铁路，面向全国，走向国际”为经营战略，向高速公路、水电、机场、港口、矿山、城市地下工程、工业民用建筑等领域拓展。走出了一条主业突出，市场化程度高的综合承包商的路子。

　　截至目前，共参加修建百余条铁路干线建设，累计修建铁路32544公里，占共和国新线铁路的1/2强；设计的铁路干线占全国铁路网的3/5；修建的特殊结构桥梁占全国新线铁路桥梁的2/3以上；参加建设机场21个；水利电力工程132项；高等级公路和高速公路18000公里；房屋建筑3541万平方米。

　　实施“走出去”战略，实现由单一国内经营向占领国内国际两个市场、利用国内国际两种资源转变

　　为适应加入WTO的新形势，中国铁建强化参与国际竞争意识，树立参与国际竞争的胆识，先后制订了“着眼周边国家和地区，稳步进入国际市场”和“巩固香港、澳门、海湾六方市场，拓展西亚、北非市场，调整欧洲市场”的海外经营战略。在充分进行国际建筑市场调查和风险预测的基础上，采取强强联合、融资、工程承包和输出劳务等形式，参与海外市场竞争。

　　目前，中国铁建的国际营销网络已经形成，海外市场的份额大幅提高，正在进行跨国经营。由中国铁建澳门有限公司总牵头承建的澳门西湾大桥，是澳门最大的市政工程，是世界第一次采用预应力混凝土上下层箱梁斜拉跨海大桥。经过建设者两年的奋战，于2004年12月19日竣工，为澳门回归五周年献了一份厚礼。

　　2005年10月，中国铁建中标土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路项目二期工程全部两个标段，项目总金额约12.7 亿美元，是中国公司迄今为止中标的最大的国际工程总承包项目，是中土两国经贸合作史上的一个重要里程碑，标志着中国公司首次成功进入欧洲铁路工程承包市场，为中欧经贸合作史续写了新的篇章。

　　积极稳妥地开展资本经营，实现由单一生产经营向生产经营与资本经营协调发展转变

　　中国铁建抓住建筑市场投融资体制改革的历史机遇，积极稳妥地利用

资本市场，跳出“打工式”施工承包经营模式，初步实现了建筑企业经营方式的战略性转型。

　　从2002年起，中国铁建以投资基础设施建设为重点，积极推进以BT(建设-移交)、BOT(建设-经营-移交)、BOO(建设-拥有-经营)等主要方式的资本运作，效果已初步显现。截至2005年底，总公司资本经营项目投资控股总规模363.49亿元，资本金87亿元，找到了一条提升效益的新路子。