本土赛手缺失赛车经济产业链出现断层

http://finance.sina.com.cn 2006年04月24日 11:02 中国产经新闻

　　CIEN记者李汉桥报道

　　与正规的赛车手相反的是，“二环十三郎”这个名字因为“黑夜中的飞驰”而被人熟记。炫目的车灯和震耳的汽车马达轰鸣声横穿北京沉寂的夜空，随后，警笛声四起，街道边集结的车辆和已在道路上狂飙的车辆四散奔逃。

　　这就是“二环十三郎”，“非法飙车”从隐性的状态彻底呈现在我们身边。赛车，那风驰电掣的速度，畅快淋漓的快感、可控制的张扬和激情，就如同陈年的红酒、狂放的弗拉明哥，亦如摇滚似的放纵侵袭着这些准赛车手的神经。但在中国，这种地下激情是非法的。

　　如果说赛车是赛事的基本载体，那么赛车手则是赛事的灵魂，更是赛车经济的重要关联因素。由于高水平赛事举办条件不成熟，真正高水平赛车手苦于无处施展，于是，就出现了文前的那一幕。更重要的是，由于国内的赛车运动停滞在低水平阶段，致使我国赛车运动与世界赛车运动无法衔接，并制约了我国赛车经济的发展。

　　赛车启蒙

　　历经50多年的发展，中国已经成长为全球第三大汽车市场和制造基地。越来越多的中国人开起了自己的汽车。

　　但是，汽车在使主人享受时间和效率愉悦的同时，却面临着普及型汽车运动文化的缺失，即使是现在，一提到汽车运动就让人联想到的是飙车，而飙车又通常都被人想象成那些装了很大的尾翼、改装后粗得像是能烤肉的排气管，“横冲直撞”的廉价改装车。

　　从专业的角度上来讲，中国的汽车运动文化得益于2004年登陆于中国的F1，在这一年，舒马赫、阿隆索等著名车手的名字开始为不少中国人所熟知，程从夫、董荷斌等中国或华裔车手的成长历程与职业前途也开始受到国人的关注。也是从这一年开始，中汽联下属的各类汽车运动赛事“井喷式”地增长起来，除F1、GT、V8这样的国际性赛事相继落户中国外，全国场地锦标赛CCC　、全国拉力锦标赛CRC　、全国场地越野锦标赛、中国越野赛这些本土赛事也在神州大地上如火如荼地开展。

　　赛车运动断层

　　但作为汽车运动的最高级别，本土的方程式赛事还是缺失。究其原因，无非有二，一是赛道，二是赛车手。

　　目前在中国，除了少有的几个城市——台湾、香港、澳门、上海等地外，其他的城市并没有专业的赛车场地！特别是赛车手，由于门槛太高，高额的花费让好多有潜质的车手被拒之门外。

　　按照目前情况，汽车运动爱好者要想成为赛车手，得先交四五千元钱，参加中国汽车运动联合会中汽联　举办的赛车手培训班，通过考试，拿到赛车最初级的驾照——D级临时驾照，但这仅仅是开始，你还得花钱报名参加全国短道比赛，车子也得花钱租用，这才是真正的高额花费，据推算，一年的租车、练车费用最低得20万元左右。

　　中国观众急切地想在符合安全规定的特定场所上找到另一个姚明或刘翔，为他们尖叫，而不是在二环路像民用的高速路上训练或者比赛。

　　可喜的是，这一天正在离我们越来越近。据亚洲吉利方程式国际公开赛(AGF)组委会透露，作为

国际汽联批准、中国汽联主办的国内惟一最高级别的方程式赛事，AGF大赛已于4月19日正式启动了全国赛车手海选招募工作。

　　对汽车运动有着挚爱的选手只需经过海选、各区域集中预选以及最终在北京金港汽车公园和珠海国际赛车场的集训式选拔三关，即有机会获得中国汽车运动联合会颁发的赛车执照、成为赛事签约车手、参加本赛季比赛、获取赛季重奖。

　　更重要的是，符合条件的选手最终可进入梦寐以求的F1赛场。

　　也许，正如国家体育总局汽摩中心副主任万和平所言，在中国这样一个赛车文化基础薄弱的国度里，AGF大赛尽管还只是个新生的有许多未知的大赛，但它已无可辩驳地成为中国方程式赛车运动的探路者，并将成为我国赛车经济发展的助推器，中国赛车运动也将以此为跳板，形成更加活跃、更富生机的发展局面。

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本土赛手缺失 赛车经济产业链出现断层

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