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本报记者 黄海 发自北京
《第一财经日报》昨日获悉，中美双方于本月12日签下的80架波音飞机订单的分配方案已基本成形。8家航空公司初步分得的飞机架数为：东航16架、国航15架、南航10架、海航15架、深航5架、山东航6架、厦航5架及上航8架。
南航董秘苏亮告诉《第一财经日报》，在总共150架波音新一代737飞机的框架性协议中，南航购买了30架，其中的20架已落实，余下的10架就是这80架飞机中的一部分。苏亮说：“我们是最早公告的。”4月11日，东航也发布公告称，已将16架波音飞机变成确认订单。国航昨天宣布，同意向波音购买15架新一代737飞机。
在8家航空公司中，只有上航告诉记者，他们目前还没有最终确定订购数量。
但波音方面曾表示，标价52亿美元飞机订单的买方是8家航空公司，若以总数80架减去7家已确定的72架,上航则订购了余下的8架。记者在采访中得知,目前只有一两家航空公司还没有交付订金给波音，但他们表示会尽快将意向订单变成确认订单。业内人士称，目前的分配方案还只是民航部门初步拟定的，可能会有一定幅度的微调。
随着飞机大批量的引进，业内普遍有一种运力过剩的担忧。中信建投的航空分析师认为，目前民航总周转量以年均12%的速度增长，而运力则以年均15%的速度增长，运力的增速明显快于运量。中国在订购150架波音飞机的同时，也订购了150架空客飞机，这批飞机大多在2006年~2008年交付,届时可能会出现一定程度的运力过剩。
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