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本报记者黄海发自天津
交通部部长李盛霖昨天称，交通部意欲以集装箱、矿石、油气和煤炭四大货类为主，重点加强三大港口群、东南和西南沿海港口、长江港口带的建设。
三大港口群包括长三角港口群、珠三角港口群和渤海湾港口群。李盛霖是昨天在“
首届中国港口城市市长高峰论坛”上透露这一信息的。他说，预计到2010年，我国港口的吞吐量将达75亿吨，其中集装箱吞吐量达1.5亿标准箱，因此今后5年是我国港口和城市发展的重要战略机遇期。
李盛霖说，长三角港口群是主要发展以上海、宁波-舟山、苏州港为重点，由南京、连云港等港组成的集装箱运输系统，新增能力3000万标准箱；另将以宁波-舟山、连云港为重点，相应发展上海、南通、苏州、镇江和南京等港的进口矿石、原油接卸及中转系统，新增矿石接卸能力9000万吨，原油接卸能力2500万吨。
珠三角港口群则将在巩固香港国际航运中心地位的同时，充分发挥粤港两地港口的资源优势，重点是以深圳和广州港为主，相应发展汕头、珠海、中山等港的集装箱运输系统，新增能力3100万标准箱；以惠州、深圳、珠海等港的进口原油和成品油气接卸码头为主，相应发展广州、东莞等港的成品油气中转运输系统；另发展以广州港为主的煤炭接卸系统。
渤海湾港口群重点是以大连、天津和青岛港为主，相应发展丹东、营口、锦州、秦皇岛、唐山、沧州、烟台、日照等港的集装箱运输系统，新增能力2400万标准箱；另发展以大连、唐山、天津、青岛和日照港为主的进口矿石中转系统，新增能力9000万吨；另发展以大连、天津、青岛港为主的进口原油中转系统，新增能力3000万吨；另发展以秦皇岛、唐山、天津、沧州、青岛、日照港为主的煤炭装船系统，新增能力2.3亿吨。
“国家还将制定全国沿海港口布局规划，通过优化布局和资源整合，形成布局合理、结构优化、层次分明、功能完善的现代化港口体系，在重点建设三大港口群的基础上，还应发展东南沿海和西南沿海港口。”李盛霖说。
东南沿海港口主要以厦门港为干线港，相应发展福州、泉州、莆田、漳州等支线港的集装箱运输系统；以电厂码头为主的煤炭接卸系统；以泉州港为主的进口石油、天然气接卸系统；以宁德、福州、厦门、泉州、莆田、漳州等港为主的陆岛滚装运输系统。
西南沿海港口主要发展以湛江、防城、海口等支线港组成的集装箱运输系统，由湛江、海口、广西沿海等港组成的进口石油、天然气中转储运系统，由湛江、防城和八所等港组成的矿石转运系统，以湛江、海口、三亚等港为主的旅客运输系统。
李盛霖说：“在加快沿海港口发展的同时，还应重视加强内河港口建设，带动中部崛起和西部开发，促进区域经济社会协调发展。重点是以上海国际航运中心为龙头，发挥南京、武汉和重庆港的区域中心作用，形成布局合理、层次分明、功能明确的长江港口带。”
一位与会的专家认为，上述构想是对《长江三角洲、珠江三角洲、渤海湾三区域沿海港口建设规划(2004~2010)》(下称《规划》)的丰富和发展，“最明显的区别是，增加了三大港口群以外区域的港口规划。另外，在一些细节上也对《规划》有所补充。如在珠三角港口群中，强调巩固香港国际航运中心的地位，这是之前所没有的。”但他同时表示，这只是一个初步想法，还有待交通部门进一步确定。
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