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中国民航报、中国民航新闻信息网记者孟进、王芳报道：4月11日，记者从东航股份公司新闻通气会上了解到，去年东航业绩保持了持续平稳发展，个性化服务积极推广，客货运业务不断开拓，客货周转量相对前年均有大幅度的提高。全年实现主营业务收入262.25亿元人民币，同比增长31.83%，但净利润为0.60亿元人民币，同比下降88.81%。国内油价的大幅上涨是东航利润下降的主要原因。东航集团公司总经理、股份公司董事长李丰华希望进一步深化燃油定价制度的改革，以改善航空公司的经营环境。
东航股份公司总经理罗朝庚在作利润分析时指出，由于国际原油价格屡创历史新高，使得航油价格始终在高价位震荡，东航的业绩也因此受到了很大的影响。2005年东航航油消耗88.89亿元，比上年增长了68.38%，从而使运营成本大大增加。如果抛开航油上涨的原因，东航的业绩应该是比较理想的。
罗朝庚同时介绍说，东航已采取了一些行之有效的措施，积极应对油价高企。如使用运行控制中心AOC制作的飞行计划加油，全年节省燃油消耗1.55万吨，合人民币7732万元；航油期货风险对冲量占2005年总用油量的8%，节省航油成本3360万元。同时通过征收燃油附加费，可增加收入6.08亿元人民币。据东航财务总监罗伟德透露，油价试行改革基准价可上下浮动，最终定价可由供求双方协商后确定。目前东航正与几家基地航空公司联合，力图通过和中航油的协商达到理想价位，但协商仍在进行之中。
据了解，目前东航拥有客机170架，全货机10架，2005年的复合增长率分别达到23%和22.7%，均保持良好增长态势。其中，东航西北公司和云南公司的收购完成，扩充了国内客运市场，是营业收入增长的一个主要原因。而东航湿租的两架波音747全货机和两架A300全货机，也加快了东航货运的发展。
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