|
日前，英国航空航天系统公司(BAE)宣布，将自己掌握的空客公司20%的股份全部转让给掌控80%空客股份的欧洲航空防务和航天公司(EADS)。据悉，这个转让计划酝酿已久，BAE与EADS开始了转让谈判，不过，谈判仍处于初级阶段。
为了打破美国马丁、麦道和波音一统天下的局面，1970年空客公司成立，由法国和德国以及后来加盟的西班牙与英国为一体，各自开发生产部分部件，在法国图卢兹和德国汉
堡组装。经过30多年的发展，空客已占据了世界大客机市场的半壁江山。
在空客如日中天之时，BAE为何突然要将股份脱手呢？BAE是欧洲最大的防务集团，年营业额达220亿欧元。BAE总裁迈克·特纳就此解释说，在创新和增长的时期，空客对于公司来说是一项很好的投资，然而，现在出售股份是为了将力量集中于跨大西洋的防务和航天战略。确实，BAE利用英美的特殊关系，大举进军和拓展美国市场，在军事工业方面获得了更大的发展。去年，它以42亿美元收购美国联合防务工业公司，又吞并了布雷德利装甲车制造商，在美国的营业额已占其总营业额的42%，盈利已占其总利润的三分之一。
有分析认为，空客无论在订单还是交付数量方面连续几年超过波音，处于历史的颠峰时期。今年第一季度空客获得新订单90架，交付客机101架，波音交付了客机98架。有专家认为，今年至2009年空客经营仍将出现良好状况，但2010年会受到波音787的冲击，困难会越来越大。从机型看，空客A380至今无竞争对手，但是，双引擎的A330和四引擎的A340将面对波音777的挑战，尤其是四引擎客机的耗油量大，前景并不看好。因此，英国人想见好就收，现在出售股份正是良机，或许能获得最大的收益。
对于出让的价格，BAE闭口不谈，EADS按市值估算，20%的股份约为35亿欧元。但是，高盛公司认为，交易金额可能达到65亿欧元。但是，股市对这笔交易作出了消极反应，7日EADS股价从上一日的32.18欧元跌至31.88欧元，跌幅为0.93%。EADS对BAE出让股份表示高兴，认为成为空客的全资控股公司后可以简化管理。英国工贸大臣艾伦·约翰逊表示，政府将对空客确保在英国的就业岗位发挥作用。BAE和空客也坚决否认会在英国裁员。
| 
