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郑俊杰 每日经济新闻
4月4日，上海轨道6、7、8、9四条新线同时开建，将为沿线众多不起眼的地段创造巨大的商业机会。在这个由工商银行等11家银行贷款300亿元组建的上海轨道交通基本网络中，有的将一跃成为区域级的大型商业中心，有的则会摇身一变成为全国级的产业园区。众多公司已经开始提前出手，他们有的将目光聚焦在世博园周边的新轨道站点，有的则及时选点
人口导入区的咽喉站点。今天，让我们关注这些公司的行动，因为，明天他们就是上海的新赢家。
“4条轨交线建成后，将使上海形成更多的枢纽型商圈”。昨天，上海市流通经济研究所常务副所长汪亮认为，4条新建的轨道交通线路将改变上海商业格局。
汪亮表示，要建的4条轨交中的3条线路，或贯穿市中心，或途经浦江最热闹的区域，而且这3条轨交与上海整个轨道交通网络存在不少交汇处，而这两条轨交在市内的一些站点与现有轨交的交汇处，均有可能形成枢纽型商圈。“目前几条地铁的交汇处，均形成较为成熟的商圈，如中山公园商圈等。”
从公布的6号线、7号线、8号线等3条轨交来看，它们与整个轨道交通网均有较多换乘车站。像6号线，共有6座车站与基本网络中的其他8条轨交线相交换乘；7号线的28座车站更是有11座车站可与基本网络中的9条地铁线换乘；同样，8号线，也有8座车站与轨道交通基本网络中的8条地铁线实现换乘。
汪亮认为，在7号线与8号线沿线的一些交汇站点形成枢纽型商圈可能性会大一些，因为这两条线，不但穿越市中心，而且也途经淮海路等目前的商业发达区域。“8号线的建成，还可能会给五角场的商业发展带来更多机会。”
不过，汪亮指出，由于这四条新建轨交线的不少站点在中外环区域，建成后将方便中外环的市民到市区，使上海的商业更加向市中心集聚，从而影响到上海郊区商业的发展。“像9号线，将松江与市区进行连通，使松江的人们可以方便到市区购物，而一个区域内的人们购物地点的转移，自然会影响到当地整体商业的发展。”
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