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多种措施消化油价上涨影响：
●地面检修改用电源车
●申请直线飞行线路B
时报讯(记者 陈永华 通讯员 湛广) 因我国航油价格再次调整，为稳定机票价格，国内航空公司掀起了新一轮的“节油热”。
日前，记者从南航获悉，南航在高度、速度和长距离航线上挖掘节油的潜力，计划今年节油2亿～3亿元。而东航则让耗油量大的机型多“休息”，让耗油量小的更“勤快”。
南航展开节油行动
最近一段时间，航空公司的财务人员几乎每天都紧盯着航油价格。由于航油在航空公司的运营成本中的比例从27%飙升至40%左右，节油成了航空公司能否盈利的关键。
据了解，为弥补油价提高的损失，各航空公司正在开展新一轮的节油行动。南航财务总监徐杰波在接受记者采访时表示，航空公司为节油采取了众多措施，几乎涉及每个一个环节和部门，其中包括飞机维修、航班的安排、飞行人员的操作等。但他拒绝透露更多细节。
一位业内人士告诉记者，按照目前南航的飞机和航班规模，如果各个节油环节都落实得力的话，估算一年能节省2亿～3亿元。
据悉，南航今年的目标是节油2亿元以上。
地面检修改用电源车
近日，南航开始实施新一轮的节油降耗措施。南航强调，所有的节油措施都是在安全的基础上提出的，并不影响飞行安全。
据南航内部人士介绍，南航通过运行控制中心的网络对飞机的实际业载、航程、气象条件、备降场选择、飞机性能等要素进行科学综合分析和准确运算，科学合理地确定航班的加油量，减少不必要的耗油，最大限度挖掘自身潜力降低成本支出，来消除航油上涨对运营成本造成的影响，稳定机票票价水平。
另一方面，飞机节油从停放地面的环节就开始了。由于飞机在地面进行检修时，需要启动辅助动力装置给飞机提供电源，而这个辅助动力装置也是一只“油老虎”，对航油的消耗量非常大，于是机务技术人员就用地面电源车替代这个提供电源的装置，当飞机停放在地面的时候，用电源车为飞机提供电源，这样在飞机起飞前，就可以节省大量燃油。
直飞一年省数百万元
据介绍，节油关键是要及时和管制员沟通及掌握准确的气象资料，飞机低高度、大速度飞行则会耗油多，所以节油主要是在高度、速度和长距离航线上挖潜力。举例来说，一架空客320飞机飞行1小时耗油3吨，但如果利用得好，耗油可以减少为2吨左右。
南航机长温国良告诉记者，他在4月2日执行了一趟深圳飞杭州的航班，由于爬升到合理的高度，往返飞下来，比平时节省了1吨油，减少了5000多元的航油成本。
一名机长提到：“如果全体飞行员每个航班都申请多上一至两个高度层，一个分公司一年就至少节约2000万元。”
此外，申请直线飞行线路也是节油措施之一。据了解，目前航空公司所飞的大部分航路都不是直线，而是需要绕弯的，因此，如果每班都尽可能申请直飞，则每年可节省成本数百万元。南航另一位机长表示，如果广州到南京这一条航路，能申请直线飞行，则每年可节约300多万元的航油成本。
而东航则增加耗油量大的机型的“休息”时间，让节油的机型更“勤快”，并为飞机“瘦身”，减少飞机上提供给旅客的刊物数量，以减少飞机的起飞重量，减少油耗。
新闻背景 航油每吨涨300元机票折扣趋于平稳
近日，航油出厂价每吨上涨300元，虽然从4月10日起，国内机票燃油附加费调高，但对于航空公司来说，损失仍然是巨大的。以国内客运量最大、航线网络最密集和航油消耗量最高的南航为例，该公司全年大约需要航油230万吨，这次航油每吨再涨300元，意味着今年成本将增加6亿元左右。提高燃油附加费虽然在一定程度上缓解了成本压力，但对于巨额的燃油支出，燃油附加费也只是杯水车薪。
在我国，国内航线的机票价格是由国家民航总局按照航程的远近来确定的，航空公司只能在基准价的基础上根据市场情况推出不同折扣的机票。从近来机票的市场情况来看，目前的机票折扣趋于平稳，并没有因为航油价格的上调而明显上涨。
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