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安徽商报4月5日讯 4月3日，铁道部正式对外公布，京沪高速铁路今年内开工，预计5年内完成，这意味着到2010年，我省群众可望乘上高速列车。据了解，京沪高速铁路将经过我省滁州、蚌埠、宿州三市。
我省目前只确定蚌埠设站
即将开工建设的京沪高速铁路全程1318公里，途经北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，与既有京沪铁路的走向大体并行，记者从相关部门获悉，京沪高铁将经过我省滁州、蚌埠、宿州三市，在我省境内的建设里程约为263公里。京沪高铁全程共设置北京、天津、济南、蚌埠、南京、无锡、苏州、上海等21个客运车站。其在我省境内的站点除蚌埠外还有哪些？铁道部相关部门表示具体站点分布情况需要等工程最终获批准开工前方可公布。
历史上，蚌埠市一直是重要的铁路枢纽，该市发改委投资科孙科长向记者介绍说，京沪高速铁路提出已经有不少年，前期方案曾多次征求地方意见，他表示京沪高铁在蚌埠设站已经明确，该站将作为在我省的主要站点。滁州市发改委相关负责人表示，目前还没有京沪高铁的具体消息，他表示从高铁经过的城市看，如果沿途设立21个站点，滁州将很有希望也在站点之列。宿州市发改委梁主任表示，两三年前，国家相关部门就曾与宿州市商谈高铁建设事项，但是一直没有具体的方案，他表示京沪高铁在宿州设站的可能性不大，倒是可能在宿州设立维修站。
皖人5年后坐上“陆地飞车”
京沪高铁全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里，全线实现道口的全立交和线路的全封闭，既方便沿线群众、车辆通行，又可确保高速列车运行安全。铁道部表示，京沪高速铁路将在今年年内开工，预计5年内完成，这意味着安徽人5年后将可以坐上“陆地飞车”。铁道部总工程师何华武透露，京沪高铁高峰期将实现3分钟一列，确保旅客随时乘坐随时有座位。
中国铁道科学院首席专家黄强向媒体透露，列车时速达160公里以上后，受到的空气阻力将明显增加，因此，京沪高铁的火车头将会采用可减少阻力的“子弹头”造型，他还透露正在进行机车挡风玻璃的研制和防撞试验，高铁火车头的挡风玻璃的防撞和透视性能，将会类似于飞机驾驶舱的玻璃。
难以冲击安徽航空
高铁票价一直也是旅客关注的焦点，昨日，铁道部相关负责人向媒体透露，京沪高铁的票价肯定会比京沪线的飞机票低不少，这样才能最大程度地吸引民航客流。但民航业内人士分析，京沪高铁难以冲击我省民航市场，因为京沪高铁经过的我省三市，距离我省主要机场合肥机场、黄山机场均较远，而且，目前，合肥等机场至北京、上海等市的机票价格也非常低。业内人士表示，合肥至北京直通特快列车一度被认为会对航空市场产生冲击，结果并未出现这种状况。
助力我省东向发展
既有的京沪铁路运输能力长期紧张，运输密度是全国铁路平均水平的4倍，一直处于超负荷运行和限制型运输状态，严重制约了沿线经济发展。以新建的高速铁路为客运专线，既有的京沪铁路为货运主线，这样将大大释放既有京沪铁路的能力，使既有的京沪线单向年货运能力达1.3亿吨以上，成为大能力货运通道，从而满足京沪通道客货运输需求，从根本上解决京沪通道运输能力紧张的状况，真正实现“人便其行、货畅其流”。京沪高速铁路还具有与时速200公里既有铁路兼容的优势，时速不小于200公里的列车可以在京沪高速铁路上运行，从上海去往哈尔滨、沈阳、包头、兰州、西安、成都、乌鲁木齐和从北京去往华东的旅客，均可大大缩短旅行时间。新建的京沪高铁由东北、华北通往华东连接环渤海和长江三角洲两大经济区，其间分布着全国四大直辖市中的三个，省会城市两个，人口100万以上的大城市11个，将成为客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。省发改委交通处汪毅表示，京沪高铁是一条高速客运通道，更加便利我省沟通上海等东部发达地区，对增强东部地区对我省的辐射和带动、加快我省东向发展，具有十分重要的意义。(赵秀娟、吴水桂)
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