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-本报记者 张迪
昨天上午9时，天安门广场西南侧的北京旅游集散中心售票厅内游客寥寥，在这不超过10个的游客中，还多以咨询为主，极少有人花钱买票。
自去年9月20日开业以来，这样的场景几乎每天都在旅游集散中心重复上演。“每天看
那么多游客从门口经过却不进来，有时候急得真想出门拉人。”一位工作人员无奈地说，“也许这个周末情况会好一点。”本周六，将是北京旅游集散中心10条新线路投入运营的日子。
3条线路仅1条行驶
10条新线路能否给集散中心带来新面貌尚需市场检验，但现有产品不畅销却是事实。
“居庸关那条线已经停运了。”工作人员告诉记者，因为乏人问津，如果不是包车，现在已不再组织“居庸关长城—定陵”一线的游览。集散中心在成立之初推出的三条线路中，现在基本上只走“八达岭—定陵”一条线。
听完工作人员的介绍，一位外地游客小声嘀咕道:“还不如门口的线路多呢。”
门口那些线路繁多的经营者，是集散中心的“心头大患”——那些每天固定出现在集散中心大栅栏外的人，就是组织非法一日游的“票提”。“票提”遇到要进大门坐车的游客就主动上前搭话，对象主要是人生地不熟的外地游客。工作人员说，客流量大的时候，这些“票提”甚至会跑进售票大厅，和集散中心明目张胆地争抢游客。
“去颐和园吗？大厅里没这条线路，跟我们走吧。我们跟里面是一样的。”昨天上午，刚要走进集散中心的一位外地游客，就被“票提”以如此方式搭上了话。在正阳楼南侧的公共汽车站，几个佩戴着伪造巴士旅游工作证的男子围聚在一块“巴士游1路旅游线路”大幅广告前，身边的高音喇叭不断地向过往游客介绍着“国营‘一日游’”线路，游览景点除长城外，还包括恭王府、大观园、海底世界、颐和园和东岳庙。
一个“票提”告诉记者，集散中心开业后，他们的“长城游”受影响特别大，但其他“一日游”线路照样热销。
上周四上午9时，记者在集散中心暗访时，看见工作人员正用小铲子除去原先贴在售票窗口玻璃上的“国内游”、“市内一日游”等不干胶广告。集散中心一位负责人透露，之前曾替某旅行社代销过“市内一日游”线路，但上百元的价格无法与“非法一日游”10元报价形成竞争，许多外地游客就这样被“劫走”，交着租金却无利可图的旅行社只好退出。至于“国内游”线路退市，则因为完全没有号准市场的脉。
价格优势靠亏本取得
集散中心能从非法“一日游”手中抢回“长城”市场，主要手段还在于价格。
从4月1日起，集散中心“八达岭长城—定陵”一线开始执行旺季价格，包括景点门票、往返车费和餐费的成人价格为160元。这一价格只比“水关—昭陵”冒牌长城游高出15元。而实际上，仅正规长城游的门票，就比冒牌货高出40余元。“我们现在其实是在亏本接待。”集散中心一位负责人表示。
北京巴士股份有限公司近期发布的2005年年报显示，从开业到去年底，北京旅游集散中心在3个多月的时间里已经亏损352万元。据市旅游局人士介绍，集散中心每月的毛收入只有38万元左右，而运营成本高达98万元，平均每月亏损60万元。
除了靠亏本换来的价格优势，集散中心在与非法“一日游”的抗争方面几乎优势全无。“发车时间慢，发车点少，太不方便。”来自山西的徐先生已在候车大厅等了将近一小时，抱怨不断:“我住的旅馆在宣武门那边，快9点到这里，现在马上要10点，我却连长城影儿都还没看到。”
工作人员告诉记者，因为游客量比较少，所以集散中心现在每天只发4、5辆车，“中间两趟车的发车时间不固定，等的时间会更长一点。”受规定限制，集散中心的工作人员不允许像“票提”一样上街拉游客。“许多游客都被满街跑的‘票提’拉走了，客源更少，发车更没法保证。”此外，集散中心在取代游字头巴士后，整体上把站点集中了，外地游客来京只能在天安门和德胜门购票乘车，颇为不便。相比之下，黑车则可“招手上车”。
定位改变前途仍难卜
从本周六起，集散中心将批量上市10条新路线，平均价格在百元左右，最贵不过145元，而最便宜的“黄花城长城一日游”价格只有75元。
据了解，这批新旅游线路的初期发车站点设在天安门和宣武门两处，发车时间均为早上6时30分至8时30分。“新线路都是北京市民喜欢的旅游景区点。”北京旅游集散中心一位负责人表示。
“集中优势，规模作战”的旅游集散中心，成立之初的目标游客定位在“来京旅游的外地散客和外国旅游散客”，此番新线路则瞄准了北京市民。服务对象范围的扩大，预示着旅游集散中心在引旅行社入店经营“市内一日游”、推出“国内游”线路未果后，又开始了另一次突围。“从另一个角度讲，也可以说是正规军与非法‘一日游’的交手，再次以失败告终。”社科院旅游研究所一位专家毫不客气地评述说。
据集散中心负责人介绍，针对购票乘车不便的问题，集散中心今年内将争取在动物园、北京站等一些地方增设10个分中心，并增设电子网络进行网上报名。如果条件允许，将考虑把购票中心搬进社区。
北京市旅游局人士表示，简单地靠正规渠道与已成规模的非法“一日游”竞争，在竞争中压倒对方，“坦率地说是竞争不过的，除非有政策支持。”据记者了解，目前发展势头良好的上海旅游集散中心，就是在政策扶持下发展起来的。现在，上海旅游集散中心在市区内拥有6个发车点、142条市内游和周边游线路。800块集散中心指示路牌，基本能保证游客每步行15分钟就可以看到一块集散中心指示牌。
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