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芝加哥至上海每日直达航班正式投入运营 美国航空昨飞入中国市场
昨天下午，世界上最大的航空公司——美国航空公司终于飞进了中国航空市场，开始正式运营。美国航空公司AA289于4月2日上午11点5分从芝加哥奥海尔国际机场起飞，于昨天下午两点15分抵达上海浦东国际机场，芝加哥——上海每日直达航班正式投入运营。芝加哥——上海航班将使中国成为美国航空公司庞大国际航空网络中的最新站点。
美国航空竞争力得到加强
根据2004年中美两国签署的新一轮扩大航空服务协议，可以飞中美航线的航空公司数量要提高一倍。美国航空公司就是在协议签署后被授权直飞中国的两家航空公司之一。
美国航空公司亚太地区总裁康尔泰昨天兴奋地表示：“5年来，我们一直企盼能够进入中国，这个民航运输市场正在快速增长的地区，能够为这个市场提供服务让我们感到很兴奋。”
据了解，在上海，美国航空公司能够通过其与中国东方航空公司的联盟，将乘客送往多个中国城市。目前，美国航空公司已与东航由浦东机场出发的6条航线实现代码共享，可以前往北京、西安、成都、重庆、沈阳和深圳。
“开通中国航线对我们是一个意义重大的事件，这将加强美国航空公司在全球的竞争地位，同时也会进一步将芝加哥提升为美国最重要的国际航站之一。”美国航空公司主席兼首席执行官Gerard Arpey表示。“上海是中国最大、最有活力的商业中心，通过芝加哥到上海的每日直达航班，我们将为美国各城市成千上万的旅客和货主开辟通往中国的新途径，从而促进市场发展”。
航权扩大谈判可能本周开始
2004年7月24日，中美双方正式签署了扩大航空服务的《中美航空协定》，使得众多美国航空公司和物流企业欣喜若狂。根据《协定》，中美航线上各自飞行的航班数量将从2004年起的6年内，从每周54班分阶段增加到249班。允许双方分别在2004年、2005年、2006年、2008年和2010年，每年新增加一家客运或货运航空公司经营中美航线。
根据《协定》商定，2006年中美两国政府将再次会晤，审查《协定》的执行情况，并据此对中美航线的航点、航班和承运人进行调整。令人吃惊的是，在《协定》签署不到一年的时间里，美国的航空公司就用满了所有新增航班数量，期待着2006年中美航权扩大谈判的重启。
昨天，伊利诺伊州参议员DickDurbin这样评价：“美国航空公司进入中国民用航空市场对于芝加哥以及美国的其他城市来讲都是好消息。这一举措不但对美国航空公司有利，同时有益于其它国内航空公司，因为这意味着中国更加愿意向国外开放市场，迎接竞争。而且这些竞争反过来会有益于旅客，因为中国的可选择航班数目开始增多，而机票价格却在下降。”
记者昨天辗转得知，新一轮的中美航权谈判可能会在本周内进行。
中国航空公司应抢高端客源
据国航市场部负责人张春枝向媒体透露，国航已经计划在北京出发至纽约、旧金山、洛杉矶等航线上加大航班密度，中美航线上为数众多的商务旅客需要的是高频度的航线网络，国航希望以航班密度来赢得更多的国际旅客。
中国民用航空学院的中美航权研究专家郑老师表示，在9·11事件后，美国国内航空市场不景气。从欧洲到美国的商务旅客，受到的影响最大。而亚洲航空市场受9·11的影响最小。此外，中美之间紧密的商贸关系，也更要求双方之间航权的进一步开放。
郑老师表示，目前中国国内的航空公司，在规模、资金实力、内部管理等方面都与美国的航空公司存在差距。对于中国的航空公司来说，想在中美航线上有利可赚，就要抢夺高端客源。
原作者： 高和平
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