|
新华网北京4月3日电 (记者 韩洁) 中国铁道部3日宣布，中国第一条具有世界先进水平的高速铁路——京沪高速铁路预计今年开工建设，并将于2010年投入运营。
中国政府上个月批准了新建京沪高速铁路项目建议书。京沪高速铁路是中国《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，开启了中国高速铁路的新时代。
铁道部新闻发言人王勇平在3日的新闻发布会上说，京沪高速铁路正线全长约1318公里，与现在的京沪铁路走向大体并行，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里，共设置21个客运车站。
王勇平说，京沪高速铁路是一条客运专线，在它建成后，既有京沪铁路将变为货运主线。届时，北京至上海高速列车全程运行时间只需5小时，比目前京沪间特快列车缩短9小时左右，年输送旅客单方向可达8000余万人。而既有京沪线的单向年货运能力也将提高到1.3亿吨以上，从而满足京沪通道客货运输需求，从根本上解决京沪通道运输能力紧张的状况。
据介绍，京沪高速铁路所通过的地区，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，也是东北、华北通往华东的必经之地，是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是中国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。
铁道部总工程师何华武说，中国建设京沪高铁将坚持以我为主、自主创新，从而形成具有中国自主知识产权的高速铁路技术体系，其中70%以上的技术将依靠自主创新。而对于高速动车组等先进技术，则按照“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的要求，通过引进消化吸收再创新，最终实现具有世界先进水平的客运动车组的国产化。
何华武介绍，京沪高速铁路将全线铺设减振效果很好的无缝线路和无碴轨道，全线实行防灾安全实时监控，并运用具有世界先进水平的动力分散型电动车组，由集行车控制、调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统统一指挥。此外，京沪高速铁路全线将封闭运行，并在道口实现全立交。
铁道部表示，在融资方面，京沪高速铁路将积极探索市场化融资方式，吸纳民间资本、法人资本及国外投资，采用货币、实物、知识产权、土地使用权等多种出资方式，利用海内外资本市场进行权益、债务融资，形成多元投资主体，拓展多种投资渠道。(完)
| 
