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早报记者 贺宁 早报驻京记者 吴玉蓉
上周日零时刚刚上调了航油的出厂价格，仅仅过了5天，国内航线上向乘客收取的燃油附加费就随之上涨。
发改委昨天正式对外发布消息，根据近期国内航空煤油价格变动情况，经国务院批
准，国家发展改革委、民航总局适当调整现行国内航线旅客运输燃油附加费收取标准。其中，800公里以下航线由每位旅客20元调整为30元，800公里以上航线由每位旅客40元调整为60元，涨幅达50%。执行时间暂定为2006年4月10日至10月10日。
虽然这一数字尚未达到航空公司的预期，但此次燃油附加费的上涨对于航空公司显然是个相当利好的消息。但一位航空公司的高层人士接受上海东方早报记者采访时也坦言，随着油价的不断上涨，这笔额外收费根本无法抵消航空公司航油成本增长。
为此，国内三大航空集团此前曾向民航总局申请提高燃油附加费征收标准，国内航线800公里以内征收增至50元，超过800公里征收增至100元。但该申请并未被采纳。上述高层人士表示，油价仍在继续上涨，航空公司经营压力太大，还会继续向民航总局申请提高收费标准。
此次航空公司的心声终于得到了些许满足，放松了航空公司一直紧张的神经。恐怕连航空公司都没有意料到这一喜讯来得这么快。随着国际市场油价持续上涨，发改委曾在去年1月至6月三次上调国产航油出厂价格。高油价让内地的航空公司去年总利润大幅下降35.1亿元人民币。
本次航油出厂价格上调是去年7月23日后的首次上调，上调幅度300元，就在航空公司还苦盼政策之际，发改委的通知让航空公司如逢甘露，但这无疑加大了旅客的负担。事实上，航空公司也颇有苦衷。目前中航油处于垄断地位，航空公司在国内机场用油全部要通过中航油采购。中航油出售的航油价格由国家有关方面统一制定，主要参照航油出厂价、本身运输等成本以及利润三部分。航油出厂价格上涨势必再次提高中航油成本。在保证中航油赢利的条件下，航油价格势必水涨船高。事实上，油价上涨造成的成本提高，被直接转移到了航空公司身上。
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