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让更多老百姓坐上飞机，是中国民航业致力发展矢志不渝的目标。
事实上，乘坐飞机也正日益成为普通百姓出行的选择，飞行的快捷减少了舟车劳顿，节约了时间，提高了效率，也吻合了快节奏的生活节拍。航空运输企业为了能更好地为旅客出行服务，采取了一系列举措，如在同一航班上推出多级舱位，让不同层次的顾客群体能按需索取消费档次，也使得往昔坐飞机的特权化色彩日趋淡化，让坐飞机的出行方式更加平
民化。
航空运输业是国民经济的重要组成部分，是国民经济基础性、先导性产业。新中国的航空运输业实现了从无到有，从小到大的飞速发展，去年全行业旅客运输量更是达到1.38亿人次。
从航空运输的发展速度和运量绝对值上看，中国民航业的成绩是辉煌的，但由于我国人口基数大，使得人均占有航空运输的吨公里水平和世界民航强国的人均水平还有不小的差距。
同时，民航业又是交通运输系统中的子系统。交通运输业的发展水平和综合运输结构受到国民经济、社会发展水平的制约。在不同经济、社会发展水平下，综合运输结构是不同的，航空运输在综合运输结构中应占有一个合适的比例。
为适应中国经济的快速发展，在本世纪头20年的重要战略机遇期，努力促进中国民航持续、快速、协调、健康发展，实现由民航大国向民航强国的历史性跨越成为民航人的既定目标。
为实现这个历史性跨越，中国民航从硬件设施的投入，民航机场的布局，枢纽机场的建设；投资主体的不断引入，外资和民营经济成分的引进；相关安全法律、法规的制定和完善；民航服务水平的细化和提高等方方面面正在做着或将做更多扎实有效的工作。
民航强国的建设是个一揽子的系统工程，在这个过程中会不断出现新的难题要解决，为了实现民航持续、快速、协调、健康发展，中国民航更是把支线航空、枢纽机场建设等方面的发展列为民航“十一五”规划发展的重点，让飞机成为更多地区，更多百姓出行的选择。
为了让更多的老百姓能坐上飞机，民航业还在航线网络布局，降低成本，票价改革等方面做着积极的探索和努力。
一个行业的健康发展，不可能一蹴而就，在遵循内在发展规律的同时，也无法避免外部条件的制约和影响，但中国民航服务国民经济和社会发展，以人为本，竭力为社会公众提供更好的航空旅行服务的目标始终如一，并且以更高的要求、更新的理念、更开放的姿态、更快的步伐，付诸行动。可以预期，从航空大国向航空强国迈进的过程中，越来越多的老百姓将选择乘飞机出行，享受优质快捷的航空旅行服务。
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