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3月26日是中国民航夏秋季航班执行之日，从这天起北京首都国际、上海虹桥等枢纽机场的繁忙景象将向凌晨延伸。在市场需求因素的有力推动下，中国终于全面取消对“红眼航班”维持4年之久的行政禁令，航班运行可延长至次日凌晨2时。
据民航总局永久解除红眼航班“禁飞令”的有关文件，所有国内民用航空机场的国内客运时间安排可延长到次日凌晨2时，新疆地区到次日凌晨4时。上海等6地机场在凌晨2时-6
时还将对国际航班、地区航班、货运航班开放。对这一消息，中国各大机场、航空公司、旅行社以及普通旅行者甚至夜间出租车司机，都表示欢迎，认为这将对民航市场产生全方位的积极效应。
有助提高机场和飞机利用率
目前京沪穗三地机场白天正常航班起降容量均已饱和，红眼航班解禁，可以从一定程度上缓和目前枢纽机场的运营压力。特别是对于那些“撑坏了”的繁忙机场当然是好消息。专家认为，这一政策对首都机场发展、资源充分利用是一个难得的好消息。而对于“吃不饱”的航空公司来说，红眼航班由于夜间飞行，可以充分提高飞机利用率。
据统计，按照每月30万美元的最低标准计算，在国内租赁一架飞机每天有1万美元租赁成本。如果一天飞行10小时就相当于每小时成本8000元；如果飞行13个小时，这一数字就降为每小时6154元。
旺季“一票难求”有望缓解
由于红眼航班票价只是一般航班的一半或更低，所以一直受到旅行社欢迎。他们认为，对于那些追求“短平快”的团队游客和时间灵活的自助游客来说，红眼航班具有省时、省钱的双重优势。而在黄金周等旅游旺季，普遍的“一票难求”的状况也可以得到缓解。
对国内的民航管理部门而言，“红眼航班”的解禁也是一个好消息。它使夜间飞行空间得到充分利用，缓解了部分白天空中交通的压力。航空运输行业的经济分析员张雷说，一般来说，国外许多枢纽机场的利用率非常高，零点以后依然有飞机起降。中国为红眼航班“开绿灯”，意味着民航的运营管理将进一步与国际接轨，要通过高效监管而不是“不许飞”的行政命令保持安全记录。
新华社记者 钱春弦
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旅行社呼吁同业提前告知游客
本报讯 (记者/景小华 通讯员/汤绮婷 潘婷婷 王坚) 红眼航班解禁的消息一经公布，广州部分旅行社即刻表示欢迎，但呼吁同业提前告知乘坐红眼航班的游客，让乘客明明白白消费。
广之旅表示，有的客人对价格比较敏感，不太追求旅途舒适度，而红眼航班解禁后，一方面由于航班增多客人的选择随之增加，另一方面采取红眼航班的旅游团价格也比普通团队降低不少。因此普通航班和红眼航班将各有消费市场，该社也将采用不同的航班来设计不同的旅游产品。
广东铁青出境游公司有关负责人介绍，欧洲、非洲、澳洲、南美等这些中长途的线路，一般乘坐飞机的时间平均都要10个小时或以上的时间，所以在飞机起降时间的选择上，也多是选择傍晚至晚上的航班，这样一大早都可到达目的地。至于短途的线路，“红眼航班”解禁后，在行程安排合理以及游客允许的前提下，也不排除采用深夜甚至凌晨的航班。
在旅行社欢迎解禁红眼航班的同时，广东中旅等大型旅行社也对红眼航班的开禁可能会引起一些不诚信现象表示担忧。据了解，此前尚未禁止红眼航班时，已出现过旅行社采用红眼航班却未告知游客而引发的纠纷，因此这次红眼航班再次开禁，旅行社希望同业能以诚信的态度明白告知游客，不要误导客人，让客人根据自己的需求自主选择旅游产品。
背景·红眼航班
是指航空公司夜间飞行的航班，一般是为了提高飞机利用率，利用夜间飞机空闲时间安排飞行，以便降低航班成本。红眼航班最初于1959年出现于美国，因为乘客下飞机时大多睡眼惺忪，“红眼航班”因此得名。红眼航班在中国主要是加班的旅游包机，票价仅仅是普通航班票价的一半甚至更低。从整体上看，红眼航班一直广受旅客青睐，但是4年前由于安全因素而被“封杀”。
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