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解禁“红眼航班”凸现市场主导力量


http://finance.sina.com.cn 2006年03月27日 11:22 中国民航新闻信息网

  新华网北京3月26日电(记者钱春弦)3月26日是中国民航夏秋季航班执行之日,从这天起北京首都国际机场、上海虹桥机场等枢纽机场的繁忙景象将向凌晨延伸。在市场需求因素的有力推动下,中国民航终于全面取消对“红眼航班”维持4年之久的行政禁令,航班运行可延长至次日凌晨2时。

  据民航总局的有关文件,国内民用航空机场的国内客运时间安排可延长到次日凌晨
2时,新疆地区到次日凌晨4时。上海等6地机场在凌晨2时-6时还将对国际航班、地区航班、货运航班开放。对这一消息,中国各大机场、航空公司、旅行社以及普通旅行者甚至夜间出租车司机,都表示欢迎,认为这将对民航市场产生全方位的积极效应。

  所谓“红眼航班”,是指航空公司夜间飞行的航班,一般是为了提高飞机利用率,利用夜间飞机空闲时间安排飞行,以便降低航班成本。“红眼航班”最初于1959年出现于美国,因为乘客下飞机时大多睡眼惺忪,“红眼航班”因此得名。“红眼航班”在中国主要是加班的旅游包机,票价仅仅是普通航班票价的一半甚至更低。从整体上看,“红眼航班”一直广受旅客青睐,但是4年前由于安全因素而被“封杀”。

  目前京沪穗三地机场白天正常航班起降容量均已饱和,“红眼航班”解禁,可以从一定程度上缓和目前枢纽机场的运营压力。特别是对于那些“撑坏了”的繁忙机场当然是好消息。北京首都机场将因此由原来的每日1000架次起降增加到1100架次。专家认为,这一政策对首都机场发展、资源充分利用是一个难得的好消息。而对于“吃不饱”的航空公司来说,“红眼航班”由于夜间飞行,可以充分提高飞机利用率。

  据统计,按照每月30万美元的最低标准计算,在国内租赁一架飞机每天有1万美元租赁成本。如果一天飞行10小时就相当于每小时成本8000元;如果飞行13个小时,这一数字就降为每小时6154元。

  旅行社认为,对于那些追求“短平快”的团队游客和时间灵活的自助游客来说,“红眼航班”具有省时、省钱的双重优势。而在黄金周等旅游旺季,普遍的“一票难求”的状况也可以得到缓解。

  根据首都机场提供的信息,在凌晨零点到2点之间,机场将增加最多100个航班。其中70个为国内航班,30个为国际航班。许多

出租车司机将会“有活儿拉”。机场也已在24小时计时休息室和餐饮服务方面做了充分准备。

  对中国的民航管理部门而言,“红眼航班”的解禁也是一个好消息。它使夜间飞行空间得到充分利用,缓解了部分白天空中交通的压力。

  

航空运输行业的经济分析员张雷说,一般来说,国外许多枢纽机场的利用率非常高,零点以后依然有飞机起降。中国为“红眼航班”“开绿灯”,意味着民航的运营管理将进一步与国际接轨,要通过高效监管而不是“不许飞”的行政命令保持安全纪录。(完)


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