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昨天是成品油涨价首日。记者走访市场发现，成品油供应及消费均比较平稳。交通专家指出，从能源供应的未来趋势看，倡导高效的交通方式、发展城市快速公交已是政府的当务之急。
目击：加油车辆数与平时一样
昨晚上6点，记者在南京新街口附近的一座加油站看到，该时段正好是加油的高峰期，很多出租车和私家车正在排队加油，加油站门前也已换上了新的价格表。加油站工作人员告诉记者，“今天是汽油涨价的第一天，从经营情况来看，还是比较平稳的，前来加油的车辆数也保持在正常的浮动区间里。不少来加油的车主获悉油价上调以后，都能表示理解，相对而言，反响较为强烈的是出租车司机”。家住江宁的私家车主黄先生在现场告诉记者，他的车每月用油大概在180升左右，本次调价93号汽油涨了0.21元，以后一个月在油费上他要多支出40元左右，但“还是可以接受的”。中石化江苏分公司人士昨晚也表示，旗下2000座加油站供应情况都正常。
反馈：出租公交等待应对方案
根据国家政策规定，油价上涨后，城市出租车司机因油价上涨增加的支出，各地将采取调整运价、加收燃油附加等措施疏导，同时清理整顿涉及出租汽车的收费，减轻出租车司机负担；近期上述措施难以到位的地区，也可以对出租车司机给予适当临时性补贴。记者了解到，为减轻油价上涨对出租车行业的影响，南京正酝酿油价与运价连动机制。不过，由于昨天是周末，相关出租车公司还未接到具体通知。南京公交总公司新闻发言人昨晚接受采访时直言，公交企业的正常运营不能受油价上涨影响。油价涨了，企业也没有其他什么更好的应对措施，票价是政府定价，况且现在天然气气站也没有建成，所以车辆也不可能换用天然气，目前只有等待政府部门出台具体的后续政策。
车市：可能影响经济型车销售
油价上涨对车市会产生怎样的影响呢？江苏天泓汽车公司总经理史硕久告诉记者，汽油涨价对大排量车的销售影响不大，对小排量、经济型车影响较大，因为买大排量车的消费者一般都不大在意油价。而买小排量车的消费者大多对车子的使用成本是比较计较的，有些人可能就此不买车了。另外，像公务员之类的消费者，公车改革后打算买辆私车的，可能受油价上涨影响，本来想买2.0排量的车，只好改买1.8或1.6排量的车了。“但总的来说，油价上涨对大多数私家车的影响都不大。”史总说，目前绝大多数私车每年行使里程都不到2万公里，这次油价涨了后，即使按2万公里计算，每年多烧的油钱也不到500元，对大多数车主来说，这点钱不算什么。
建言：发展快速公交是当务之急
南京交通规划研究所所长杨涛认为，未来能源供应的趋势并不乐观。在城市道路扩建的可能性越来越小、而城市交通拥堵的状况日益加剧的背景下，如何倡导高效的交通方式、发展城市快速公交仍是政府的当务之急。公共交通的概念不仅仅指公交车，还包括地铁、轻轨、快速公交。韩国及中国香港、台湾等地区在城市快速公交上做得比较好。像香港的地面公交中除地铁、轻轨、大巴外，还有小巴，虽然价格与大巴士差不多，但可以到达地铁、轻轨、大巴不能运载的居民区，方便了当地居民。南京也是国内公共交通业发展较好的城市之一，仅支线巴士已达到20条。政府有关部门也在考虑推广高智能公交产业，像即将推出电子站牌、推广车内动态跟踪显示等都是很好的尝试。 本报记者 朱昕磊 陈春林 沈春宁
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