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加利福尼亚州圣乔斯州立大学(SanJosestateUniversity)的一项研究表明美国的低成本航空公司与其他干线航空公司和支线航空公司相比有更加的安全业绩。该研究特别指出，这个结果并不是不可理解的，相反它是更好的“战略选择和组织文化”带来的成果。
根据圣乔斯大学航空系主任TriantFlores教授和他的同事，加拿大航空技术服务公司技术审计经理FelipeReyes讲，在四个可测试业绩的项目中，美国低成本航空公司得分均高
于其他任何一个类别的航空公司。这四个项目分别为：事故率、不安全事件率、航班延误率和航班时刻表的符合性。
Flores教授上周在希腊雅典召开由飞行安全基金和欧洲航空公司协会举办的欧洲航空安全研讨会上透露，该研究起止日期为2000年1月1日到2004年12月31日，但中间不包括911事件。
参与调研的这些航空公司包括五家美国起降次数最多的干线定期航班，四家低成本航空公司和四家支线航空公司。
据统计，干线航空公司在每百万次起降中的事故率为4.98，低成本航空公司为2.38，支线航空公司为3.91。由于其中一家低成本航空公司到目前还没有发生过事故，所以研究包含的不安全事件率分别为每百万次起降31.29，13.91和22.88。
Flores教授认为被FAA认可的低成本航空只有业绩位于前两位的完全符合目前真正意义上的廉价航空公司模式。他表示如果将它们单独与其他航空公司比较，则安全业绩的区别将更加显著。
他总结说，战略选择和组织文化对于安全业绩至关重要。他赞扬低成本航空公司机队选择第三代喷气客机单一机型的做法和他们“更加简单的组织结构”。
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