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摘要：我国轮胎生产和出口在雄居世界第二位，但是遭受的贸易壁垒也越来越多，我国由于小型国有及私营企业较多，加上技术含量低，规模较小，使得小型企业难以应对发达国家的贸易壁垒。
我国轮胎企业市场集中度低、出口产品和出口市场结构不合理。我国轮胎生产企业规模普遍偏小，轮胎生产厂点过多。目前我国轮胎生产企业已达360多家，其中较正规的企业有
200多家，平均生产规模不足40万条，而世界平均(不包括我国)生产规模为270万条。美国平均为540万条，日本为710万条，韩国平均1100万条。当今世界轮胎业的发展状况是高度集中，70%的轮胎生产掌握在世界十大生产商手中，并且控制着最先进的核心技术。
从目前全球市场看，轮胎年产量约11亿条，子午化率接近90%。其中轿车轮胎子午化率基本达到100%；轻载轮胎子午化率在北美为93.5%，欧洲为91.7%，日本和韩国为85.8%；载重轮胎子午化率在北美为92.8%，欧洲为89.3%，日本和韩国为91.6%。从我国斜交轮胎生产能力来看，过剩比例高达30—40%，这样就把国内的产需矛盾带到国际市场，在出口时，为了抢订单，竞相压价，而斜交轮胎的市场需求一般在发展中国家，这也是我国遭受的反倾销多为发展中国家的原因。
从轮胎的子午化率来看，我国虽然接近50%，但技术含量低。我国子午线轮胎生产企业有248家，但大型企业和中型企业数量偏少，分别为39家和28家，小型企业居多，这是我国子午线轮胎行业发展较为落后的重要表现。目前，世界轮胎发展的总趋势是子午化并进一步向无内胎化和扁平方向发展，同时世界大轮胎公司的轿车子午胎都由70系列向60、50系列甚至35、25系列发展，载重子午胎已由80系列，进一步发展到65、60甚至45系列，我国的子午胎技术仍处于较落后状态，产品开发多处于模仿期，自主开发品种少。所以从总体来看，我国轮胎工业的产品档次并不高、附加值较低，大多数产品都处在价值链的低端。
银联信分析：
我国轮胎出口企业由三部分构成：一是外商独资企业和合资企业；二是国有大中型企业；三是众多的小型国有及私营企业。目前，垄断国际市场近70%份额的跨国公司在中国频频建厂，现有外资企业的产品多以半钢轻卡轮胎、轿车子午胎为主，与国内现有企业的产品雷同。同时，相当一部分外资企业都扩大了原有斜交轮胎生产能力，有的还建立了新的斜交轮胎生产线，严重违反了国家轮胎产业政策。外资企业出口以子午轮胎和载重、轻卡斜交轮胎为主，出口量占全国出口总量的40%左右，其中子午胎占该系列出口总量的60%，轻载子午轮胎达65%。外资轮胎企业一般规模较大，我国有些地方为了招商引资甚至给予其“超国民待遇”。这些外资轮胎企业一方面大量占有我国国内轮胎需求份额，另一方面，排挤我国企业在国外的市场，而众多的小型国有及私营企业更加难以生存。
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