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早报记者 贺宁
以上海为基地的首家中外合资筹建的货运航空公司长城航空正“展翅待飞”。继上月15日提出申请公共航空运输企业经营许可证并得到初步许可后，长城航空已将开飞日期定于今年5月。
民航总局昨天对外发布公示，“长城航空有限公司申请于2006年5月开通上海—新加坡往返货运航线，使用波音747机型，班期为每周两班。如有任何意见，请于3月28日前将书面意见反馈至民航总局国际合作司。”
这是长城航空申请开通的首条航线，也意味着长城航空已计划将首飞时间定于今年5月。加之已在上海经营多年的中货航、扬子江快运，以及上航与台湾长荣航空拟合资组建的上海国际货运航空，上海将成为至少四家货运航空公司的大本营。
业内人士认为，长城航空选择首先开辟上海—新加坡航线，主要是利用其股东新加坡航空公司在新加坡当地货运市场的优势。民航总局运输司并未透露向长城航空颁发运输企业经营许可证的确切时间。
新加坡航空公关事务部经理潘雪玲告诉上海东方早报记者，长城航空除经营中国国内航空货运业务外，还有意拓展美国、欧洲、东北亚及西南亚主要货运市场的业务。
目前长城航空已取得国家工商行政管理总局名称预先核准，国家发改委已同意其经营租赁5架波音747-400F货机，上海国际机场股份有限公司已同意将上海浦东国际机场作为其基地机场并提供相关保障等。此外，公司已招聘飞行人员36人、航空器维修人员18人，长城航空还特别强调，飞行和维修人员与其他公司均无纠纷。
据了解，长城航空由长城工业总公司、新加坡货运航空公司和腾飞投资私人有限公司共同出资。注册资本10亿元人民币，其中长城工业总公司现金出资人民币5.1亿元，占注册资本的51%；新加坡货运航空公司现金出资人民币2.5亿元，占注册资本的25%；腾飞投资私人有限公司现金出资人民币2.4亿元，占注册资本的24%。2003年5月新加坡货航作为首个试点企业，在厦门、南京享有第五航权，但其得到的有限航权仍难以满足其需要。投资长城航空后，新加坡货航将间接享受到更多本土航空货运公司的待遇。
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