空客中国设厂 选址本月敲定

　　本报记者 常怡 北京报道

　　空中客车中国公司总裁博龙说，空中客车将在3月底最后确定A320总装线的选址。

　　空中客车已经确定把它的全球首条海外组装线放在中国，但是至今没有确定它将与哪个城市合作。目前，上海和西安被认为是最有实力的竞争者。

　　欧洲航空防务航天公司联席首席执行官托马斯·恩德斯(Thomas Enders)13日在纽约表示：“未来中国总装线生产的飞机，很多可能会用于中国国内航程使用。” 该公司是空中客车的母公司。

　　A320系列与它们的直接竞争对手——波音公司的737系列均为民用航空史上最为畅销的飞机。

　　此前，无论是空客还是波音，最后的总装程序都从未在本土以外的地方进行。目前，空客公司在法国的图卢兹总部和德国的

汉堡拥有两条飞机总装线。恩德斯说，空客A320系列的欧洲组装线早已处于饱和状态。

　　空客总裁兼首席执行官洪博达表示：“中国总装厂将是由空客控股的合资公司。” 据悉，空客A320飞机中国总装厂有望在2009年建成。其最初的飞机产量计划为每月生产4架A320型飞机。目前，空客A320系列单通道飞机的月产量为每月30架，即平均每天生产一架单通道飞机。

　　2005年5月，中国

国家发改委就曾同时给波音和空客发函，征求它们与中国合作生产大型飞机的意向。当年8月，空客召开董事会，初步认为可以在中国设立空客A320机型的总装线。2005年12月，温家宝总理访法期间，在位于法国图卢兹的空中客车总部与空客签署协议，将双方合作扩大至包括在中国组装单通道飞机在内的多个领域。中国则为空客送上了一份150架A320飞机订单的大礼。

　　“从长期看，中国总会对空客和波音两家客机公司形成挑战，即使是波音和空客因为担心技术流失而不涉足中国市场，俄罗斯和巴西等有制造飞机能力的国家也会乘虚而入与中国合作。” 欧洲航空防务航天公司联席首席执行官恩德斯说。

　　该公司的一位高层人士否认了技术可能流失的提法，在接受德国媒体采访时称，造飞机不是搭积木。

　　空客的A320总装线也是自1980年代美国麦道公司与中国合作建立大型客机生产线之后的20多年来，国际航空巨头第一次在中国建立总装线。

　　根据空客提供的数字，目前在运行的空客飞机有1/4的零部件都是中国制造。此前，空客A320系列的机翼生产线已经从英国转移到了中国。

　　天津、上海、西安和珠海四个城市被确定为空客总装厂的候选地。2005年10月和12月，国家发改委的专家和空客曾分别对这四个城市进行考察，上海和西安被认为是最有实力入选的城市。

　　西安是国家的大中型飞机的研制生产基地，它拥有我国最重要的民用飞机生产基地——西飞集团。目前我国正在全力研发的ARJ21支线客机就将从西飞起飞。西安也是四个城市中惟一一个已经与空客有工业合作项目的。从1985年起，西飞就开始生产和组装空客A300/A310宽体飞机电子舱舱门。

　　西安的交通问题一直是阻挠西安入选的一大因素，但西安方面表示，已经有一家专业的交通运输公司为西安提供了解决方案，据测算，空运的成本基本和海运相当，甚至还要略低。

　　上海也曾经被认为是最有希望的城市之一。上个世纪90年代初，中国与美国麦道飞机公司合作生产麦道干线飞机项目，上海航空工业(集团)公司是主要制造商，它也因此成为国内惟一有过民用飞机总装经验的公司。针对上海客流量太大、跑道不够的问题，上海方面曾表示，如果空客的总装基地落户上海，浦东机场的一条跑道将会提供给空客A320的总装厂用于试飞。