AGF欲尝赛事汽车盛宴

　　方程式赛车现中国模式﹖

　　CIEN记者 李汉桥 报道

　　3月12日，初春的北京，乍暖还寒，但在学院国际大厦尊义厅，让人感受到的却是滚滚热浪。

　　“经国际汽车运动联合会批准，由中国汽车运动联合会主办，国内惟一最高级别的方程式赛事——亚洲吉利方程式国际公开赛(以下简称AGF)正式启动了。” 记者还没来得及落座，随后推门而入的亚洲吉利方程式国际公开赛组委会秘书长刘建全即向到场人员宣布。“计划在今年6月开赛，组委会已开始赛手选拔，招募范围将面向海内外，整个赛事将由中国人自己运营。”

　　也许，在中国这样一个缺少汽车文化根基的国度里，与国人对F1(一级方程式)的理解一样，尽管这种几乎被认为是拿钱烧出来的汽车赛事，还有太多的未知数，但游弋在速度与财富之间的亚洲吉利方程式国际公开赛，已经无可辩驳地成为了中国方程式汽车运动的探路者。

　　1亿元人民币，30辆

赛车。可以说，这场属于中国人自己的方程式赛车之梦就这样拉开了大幕，在这个崇尚品牌的商业化社会中，它不仅是车迷的天堂、车手的舞台，更是企业巨头们角力财富的竞技场。

　　财富的竞技场

　　“汽笛一响，黄金万两”，用这句词来形容汽车方程式赛事的财富价值一点也不为过。

　　以世界最高级别的方程式汽车赛F1(一级方程式)为例：最先开展F1赛车的英国银石赛道，每年的综合收益为3000万英镑。而美国的印第安纳波利斯赛道收益是5000万英镑，同样，在其他产业链领域，2004年F1马来西亚站比赛期间，餐饮、宾馆、交通、娱乐、服务等行业外汇总收入近1.75亿美元。

　　而F1澳大利亚站的收入更是超过2亿美元。

　　可以说，每到大赛开场，F1赛车场便成了富贾巨商、名流显贵们汇聚的社交舞台。觥筹交错中，赛车场搭建的这一社交平台还能为投身其间者带来意想不到的商业订单。更重要的是，借助F1更是企业树立知名品牌的最有效途径。

　　2004年F1中国大奖赛吸引现场观众26万人次，其中9月26日现场观众达15万人，这是中国有史以来现场观众人数最多的单场比赛。门票收入3亿元，也是中国有史以来票房收入最高的体育比赛。

　　但遗憾的是，与国际品牌借助F1的热浪发动市场攻势相比，中国本土的品牌却在此时集体失声，这场赛车迷聚会的盛宴，“斗秀场”的主角依然是跨国公司巨头。

　　“对于F1承办方来说，要交巨额的承办费用，但核心利润都被一级方程式管理公司拿走了，甚至场内卖爆米花的钱都不是自己的。”一业内人士在接受CIEN记者采访时感叹，“学费很昂贵，我们要树立自己的品牌”。

　　运营大计

　　赛车运动就是财富，但它在中国却一度缺失。

　　“我们此前也有自己的汽车拉力赛，1998年又出现了卡丁车比赛，在当时全国有5块卡丁车场地，可现在这些场地没有了。” 中国汽车运动联合会一官员在接受CIEN记者采访时显得十分无奈。

　　可以说，卡丁车是方程式赛车的摇篮，其阵地的收缩其实就反映了中国赛车运动的萎缩，其中最主要的原因就是经济实力的薄弱与汽车文化的缺失。

　　“就在两年前，很多中国人连‘F1’与‘F4’都分不清楚，但现在，却不一样了。”AGF组委会秘书长刘建全举例说，2005年10月，上海F1中国站大奖赛，就有27万人次现场观看了比赛，国内网上读者为1亿5千万人次，有数亿人次通过报纸及电视了解了F1。

　　据中国汽车工业协会统计数据显示，2005年我国汽车市场销售量592万辆，居世界第二，2006年预计销量将达660万辆，到2010年，中国家用轿车保有总量将达到1466万辆，2020年将达到7200万辆。

　　这一切，都表明AGF拥有强大的市场基础和发展前景，而且，中国民族汽车工业自主研发能力也突飞猛进。

　　“我们这次赛会统一使用的赛车就是由英国著名的VAN-DIEMEN方程式赛车制造公司设计，所用

发动机为吉利自主研发、具有完全自主

知识产权的新型发动机”刘建全说道：“当然价格也不低，平均每辆赛车大概是300万元，整个项目的启动就近亿元，今年6月开赛，分别在北京、上海、珠海进行，当然，待时机成熟，今后我们的比赛场地还将移师亚洲的其他国家。”

　　“更重要的是，我们独具中国模式。”AGF赛事推广总监马建国介绍：“我们把30辆赛车分成10支车队，招商活动正在进行中，不像F1，我们的门槛很低，车队的冠名权只有500万”。

　　“AGF只是个平台，它的职能就是促进中国本土企业的品牌发展，打造我们自己的国际品牌，推进民族企业国际化进程步伐，而F1大奖赛则作为一项国际性比赛，完全要按照国际化的标准来操作，这里面不可能有中国特色。”

　　“而且赛手也是我们自己选拔培养，比赛时也不会收取门票费，目的只有一个，就是为冠名企业全方位服务，打造一个商业力量组合、竞争与检阅的平台，让大家取得共赢是大赛的核心和精髓。”刘建全对AGF所带来的经济效应信心十足。

　　可以说，AGF结束了中国没有自己的方程式赛事的历史，促进中国汽车运动水平的提升，缩小中国赛车运动与世界的差距，打造世界知名的赛车运动品牌。另外，通过比赛还可以为中国培养出更多的世界级优秀车手。

　　也许正如中国汽车运动联合会主席石天曙先生所言：“赛车运动提供了高度集中的传播载体，在汽车运动高度产业化的今天，AGF在中国汽车运动史上具有里程碑的意义，其孕育着无限商机， ‘钱’途无量。”

　　我们期待中国企业能把握商机，让本土的品牌冲击力与AGF汽车引擎轰鸣声一道扑面而来。