“世博号”诞生前的14个昼夜

　　2006年2月28日，东航上海机务部门光荣地接受了整机喷涂首架“世博号”飞机的任务。截止到3月13日完工，在这架“世博号”诞生前的14个昼夜里，对于所有参与飞机喷涂工作的东航人来说是永远难忘的，那是关注、紧张、期待三种滋味交织在一起的日子。

　　关注设计方案 将喷涂技术与艺术精髓巧妙结合

　　在对“世博号”飞机进行喷涂之前，技术人员最关心的莫过于“世博号”飞机的平面设计方案了，因为这直接关系到实际操作程序的制定。这次被选中的首架“世博号”飞机是东航最先进、载客量最多的A340-600大型客机，这也是东航第一次对A340-600这样的大型飞机进行整机喷涂。

　　“世博号”飞机的平面设计方案在经过多轮的讨论、修改后，终于呈现在了东航的技术人员面前。设计图案中那些描绘在飞机上的美丽弧线和鲜亮色彩，使得本来就很神气的A340-600飞机显得更加光彩照人。然而，要想将这个精彩的平面设计图完美地呈现在飞机的三维空间上，可绝对不是一件容易的事，其中对各种图案的位置进行定位就是最大的难点。东航的技术人员多次召开技术分析会，针对平面设计方案，制定了具体的操作步骤。

　　首先要将“世博号”飞机原有的图案打磨掉。在这个过程中，会产生一定的粉尘，不仅所有在现场进行打磨的工作人员要全副武装，而且整架飞机也要被塑料布隔离起来，以防止产生的粉尘影响到工作人员和施工现场的其他飞机。其次是为整架飞机涂上底漆和白漆。这就像美丽的姑娘在化妆前总要先在脸上打一层粉底，为的是不让外层的涂料伤害到飞机的金属表面。最后，也是最重要、难度最大的步骤———按照平面设计图案，在机身上准确定出图案位置，再为飞机喷涂色彩。就拿机身顶部的绿色图案来说，由于其所在位置最高（相当于三层楼的高度），在定位的时候，技术人员被分成上下两组，高空作业的人员要参照平面设计方案先大致在机身上绘出位置点，平地工作的人员要时刻注视这些点的位置，检查这些点所在的区域是否与设计图上的比例大致相同，如果产生偏差就及时报告给高空作业的人员进行纠正。由于飞机头部呈圆弧形状，技术人员在确定飞机头部的绿色图案位置时，需要通过无数次的测量和模拟绘点才能准确地定出飞机头部绿色图案的定位点。最后将这些定位点连在一起，就勾勒出来整个绿色图案的形状了。各种图案的位置确定以后，技术人员要将暂时不喷涂的部位用胶带纸进行密封隔离，在各个色彩区域的交接处，技术人员还特意用胶带纸做了个引流槽，以便将喷涂部位滴落的颜料引流出去。待到喷涂部位的颜色风干后，再喷涂其他图案的颜色，这样做既不会让多种颜色互相干扰，也不会影响飞机的整体美观和施工的进程。

　　都说艺术家能完美地呈现“美”的精髓，可东航的技术人员却用自己的维修经验和操作技术将“世博号”的艺术之美准确地展现出来，这真是喷涂技术与艺术精髓的巧妙结合啊。

　　抓紧施工进程 将速度与质量完美搭配

　　从接到任务到顺利完工，整个“世博号”飞机的图案喷涂工作只进行了14天。在这14天里，东航的技术人员除了要攻克技术上的难题外，还要解决人员安排紧张、设备工具临时调配、能否在规定期限内高质量完工等各种困难。

　　在整个施工过程中，工作人员一直被要求以安全为前提，合理控制速度与质量的关系，既要保证按时完工，又要确保图案质量。为了这个宗旨，参加施工的东航技术人员被分成两组不分昼夜地加班加点。有时搁在桌上的饭菜凉了，就泡上一杯开水和着吃，有时口渴难耐了就强忍着干完再喝，甚至有时都要工作到深夜两三点钟才可以回家休息。这是首次对A340-600这样的大型飞机进行整机喷涂，有些工具设备还无法满足技术要求，因此东航的技术人员除租借了一些必要的工具外，还根据现场所需，亲手制作了一批使用工具，使施工进展得更加顺利。

　　时间是紧迫的，东航的技术人员就在定位、喷涂、风干、再喷涂这四项工作中来回运转。当3月14日，披上多彩霞衣的“世博号”飞机神气地展现在世人面前时，她无声地展示着东航人的奉献精神和精湛的技艺。

　　期待腾空而起 带着希望和友谊飞遍世界

　　几乎每一位参加“世博号”飞机喷涂工作的技术人员都这样说：“我们是在谱写历史，我们也在为世博会作贡献，我们将我们的心愿和友谊连同美丽的图案一起喷在了飞机上，希望‘世博号’能带着我们的希望和友谊飞遍世界！”

　　3月14日，“世博号”飞机终于神气地挺立在首都国际机场的停机坪上，她将带着她的首批客人飞向蓝天。此时此刻，所有的东航人都期待着她能将全国人民的美好愿望和真挚友谊带到世界的各个角落，都期待着中国2010年

上海世博会圆满成功，都期待着我们的祖国更加繁荣富强！