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本报记者 陈姗姗 发自上海
记者昨日从民航总局获悉，一直在吸收机场资产的海航集团已把目标锁定在甘肃机场集团有限公司(下称“甘肃机场”)。民航总局内部人士向《第一财经日报》透露，目前，双方已经基本达成了意向，相信不久甘肃机场就有望成为海航机场集团旗下的子公司。这样，海航旗下的机场将达10家。
昨天，海航机场集团秘书事务室经理张高全在接受《第一财经日报》采访时称，海航方面的确在与甘肃机场方面进行合作谈判，但目前还没有签署最终的合作协议。
非现金收购但承担债务
民航总局内部人士还透露，海航集团与甘肃机场的合作主要是通过股权置换的方式。海航集团将把旗下的机场板块海航机场集团公司约16%的股权置换给甘肃机场集团的全资拥有者甘肃省国资委，成为海航机场集团股东的甘肃省国资委则把甘肃机场集团这块资产“卖”给海航，使甘肃机场成为海航机场集团的子公司。
据业内人士分析，如果甘肃机场股东较多且持股分散，海航机场集团公司可以通过这样的股权置换成为甘肃机场的第一大股东，从而收购甘肃机场。
“通过股权置换吸收合并甘肃机场，事实上也是一种非现金的收购方式，但海航同样要承担甘肃机场的债务。”上海隆瑞投资顾问有限公司的分析师王宝华告诉记者。
在海航集团旗下的机场，大多是海航通过非现金的托管、零收购等形式获得的，海航没有出钱，但却要承担相关的债务。业内人士分析，现在承担机场的债务资产，也有不少风险，因为从去年年底开始，民航总局已经取消了对地方机场的补贴，除了国内首都、上海、广州三大枢纽机场以外，很多机场都是处于亏损状态。甘肃机场集团的一份公开资料也显示，由于兰州机场和敦煌机场的扩建，运营成本每年增加了几千万元，再加上机场重组造成人员包袱过重，经费支出加大。按改革实施方案，甘肃机场集团有限公司每年将有1亿多元的资金缺口。
意在发展支线航空
据记者了解，由于航线少，航班密度不高，目前兰州到国内其他各大城市的飞机票价在全国范围内可以说是最高的。甘肃机场集团公司非常希望像海航长安公司、南航新疆公司等有支线飞机的航空公司在敦煌机场设立基地，开辟支线航空，执行敦煌—兰州、敦煌—乌鲁木齐、敦煌—西安、敦煌—银川等航线以发展航空旅游。因为兰州、敦煌、嘉峪关、张掖、天水、庆阳等地区的人文景观、自然景观享誉海内外，历史悠久，文化内涵丰富。每一景区相距都在几百公里之外，已构成了一个完整的省内旅游网。因此，发展以旅游为主的支线航空运输，成为甘肃机场集团有限公司的战略规划。
这样的发展战略显然符合海航的要求。目前，海航机场集团旗下已经拥有海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场、湖北宜昌三峡机场、山东潍坊南苑机场、山东东营永安机场、内蒙古满洲里西郊机场、江苏连云港白塔埠机场、安庆机场、大同机场等9家机场，这些机场大多处于支线的旅游城市。
据记者了解，去年12月14日,甘肃省副省长杨志明就在兰州会见了前来甘肃省商洽机场合作事宜的海航机场集团有限公司执行总裁张汉安一行，杨志明在会见时指出，双方通过前一阶段富有成效的商洽，已经形成了合作的基本框架。
小背景
甘肃机场集团有限公司是2004年7月8日正式组建成立的,下面共有兰州、嘉峪关、敦煌、庆阳4个机场公司。根据机场属地化管理的规定，甘肃机场集团有限公司是甘肃省政府所属具有独立法人资格的大型国有独资企业，原民航甘肃省管理局18.23亿元的资产全部交由甘肃机场集团公司管理。
海航旗下的10家机场
海口美兰国际机场
三亚凤凰国际机场
湖北宜昌三峡机场
山东潍坊南苑机场
山东东营永安机场
内蒙古满洲里西郊机场
江苏连云港白塔埠机场
安庆机场
大同机场
甘肃机场(尚未收购完成)
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