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CIEN记者 王晶 报道
随着速腾、凯旋、凯美瑞的相继下线，中高档轿车市场的竞争势态愈发明显，其中2.0L款车型在竞争中异军突起，备受关注。
自2005年下半年开始，2.0L渐成中高档轿车的主流排量。目前市场上主流的中高档车
型如君威、新雅阁、新马6都以2.0款作为自己的主打产品，搭载2.0L发动机的天籁也将生产。而新上市或即将上市的速腾、凯旋、凯美瑞、Mazda3均将2.0L看作自己的主流排量。据中汽协会的产销数据，2005年销量排名前15位生产中高档汽车的厂家中，11个都主攻2.0L车型。
2.0L轿车的火爆是不争的事实，以至不少人认为这一排量轿车将成为中国家轿的购买趋势，但是论断似乎为时尚早。因为每个产品市场均呈“金字塔”形构造体系，越高端的产品市场越小，作为进一步细分而出现的2.0L中高档轿车市场“夹缝”尤其狭小。
此外，中国的消费能力、消费理念与消费环境较为不同。同样是韩系车，平均每4人拥有一辆车的韩国主流车型是索纳塔，而国内消费者的经济能力在这个等级的车是伊兰特。
值得注意的是，相比更高排量的同型号品牌汽车，2.0L车型在配置方面仍有不少水分。而同样是标准款，2.0L雅阁与2.4L在配置方面缩水不少，除了没有前排双侧面气囊，还没有配备TCS、车身稳定控制系统、定速巡航等。
同时，国产中高档车与国外同类车的价格差异十分悬殊，像2.0L手动挡马自达6与2.0L雅阁的海外报价均约合人民币13万—15万元。
在2005年，雅阁、君威、蒙迪欧的先后调价活动后，几款2.0L手动基本型的价格跌破20万元，给国内中高级轿车定下了一个新的价格标杆。对于这一排量轿车的价格走向，有业内人士乐观地估计，2.0L排量车型的价位将最终锁定在16万元左右。而在此期间，价格战将难以避免。
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