美航空业竞争移师中国

　　本报记者 常怡 上海报道

　　全球最大航空公司美国航空(American Airlines)首次在中国露面。这家航空客运和货运公司拥有近1000架飞机，接近中国航空公司所拥有飞机数量总和。2月27日，这家航空公司宣布，将于4月2日开通每日一班芝加哥往返上海的航班。

　　“为了进入中国市场，我们已经准备了五年”， 美国航空公司亚太地区总裁康尔泰(Athar Khan)表示，“我们拥有无可比拟的庞大机队和网络，能为中国客户提供前所未有的航空链接。我们的加入将使中国乘客有更多的选择。”

　　美国航空是2004年中美新航空协定后，第二家新获批进入中国的美国航空公司。早在几年前，它就与中国东方航空公司签订了代码共享协议，为开通中国航线做好准备。在获批开通中国航线之后，美国航空还对中国市场进行了详尽的市场调查。

　　“我们主要进行的是可行性调查，调查航线的特性和盈利状况。”康尔泰在接受本报记者采访时表示，“事实上，我们不光看好芝加哥至上海航线，看好任何一条中美航线，这是中美紧密的贸易关系决定的。”

　　经过调查，美国航空认为，上海和芝加哥两个城市的特性十分相似，都工商业中心，主要是商务客人和旅游客人，上海至芝加哥航线的前景将十分可观。根据美国航空提供的资料，目前芝加哥遍布着30多万家公司，其中34家是

世界500强企业，而它们也将成为美国航空上海至芝加哥航线的主要客户群之一。

　　“我们为这条中国航线在上海组建了自己的管理团队，并任命了中国机票总代理。下一步，我们要在中国进行品牌推广。”美国航空公司大中华区总经理李梓煌告诉记者，他是在2005年9月刚刚上任的，在这以前他一直担任美国航空北亚太地区总裁职务。目前他已经组建了一个十余人的中国团队。

　　康尔泰表示，美国航空非常希望能开通北京至芝加哥航线和更多的中国航线。“但现在美国的航权已经用满了，下个月中美还将进行一轮新的谈判，我们希望美国能再得到一条航线的航权。”

　　美国航空的进入，无疑将使中美航线的竞争再次紧张化。

　　“我们对自己中国航线的定位，就是要让它成为上海至芝加哥商务、人文旅游的首选。”康尔泰一开始就表明了美国航空的野心。

　　目前拥有上海至芝加哥航线的还有美国联合航空公司(下简称美联航)和中国东方航空公司。其中美联航全球第二大航空公司，在其提供的资料里称自己也是全球最大的跨太平洋航空公司。一直以来美联航都是美国航空最大的对手。今年是美联航进入中国的20周年。

　　“目前，美联航是提供中美之间直飞航线最多的美国航空公司。”美联航中国区总经理郭振雄3月1日对本报表示，“对商务客人来说能用最快的方法到达目的地是最重要的。”

　　据悉，美联航已经开始着手在上海、北京、广州专门针对中国消费者的调查。“下一步将把主要推广对象转向中国客人。”郭振雄表示，“美联航在中国不可能永远靠美国客人。”

　　在宣布开通中国航线的同时，美国航空还推出了2999元人民币的上海至芝加哥和3999元上海经停芝加哥到任意城市的超低价机票，创下这条航线价格新低。美联航随即也宣布将在4月上海至芝加哥航线上推出2999元人民币的低价机票。

　　美国航空将采用波音777飞机执行首条中国航线，经济舱座位是特制的，有6个方向可调节的枕头和坐垫。而头等舱的客人则可以享受美航独有的“旗舰套房”，这里有特制的旋转座位。

　　“我们最大的优势就是独一无二的庞大网络，客人乘坐美航的上海至芝加哥航班，再转机美航其他航班到美国任何一个城市的时刻都不会晚于21点30分。这样客人就可以从容地安排时间，甚至与别人吃个晚餐。”康尔泰称，“这是其他美国的航空公司都不能做到的。”