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本报杭州3月2日电 (实习生 毛妍芳 记者 李刚殷) 杭州市出租车运营价格自2月22日起调价后，并没有给的哥的姐带来多少欢喜，一些出租车司机担心，出租车回空价的上调，将会导致乘客提出翻表重新计价的要求，遭遇“多行一公里少赚一元钱”的尴尬。该规定同样也遭到了乘客的质疑，认为是“霸王条款”。
此次调价，普通出租车起步里程由现行4公里调整为3公里，起步费仍为10元；超过起
步里程，运价仍保持现行2元/公里不动；豪华出租车(以奔驰车为代表车型)起步价由现行的4公里12元调整为2.5公里10元，超过起步里程后8公里内每公里租费3元，超过8公里以上部分每公里租费5元。同时还规定，杭城出租车10公里以上的回空价由20%上调至50%。而此前的规定是，出租车超过8公里加收20%的回空价。
对的哥的姐来说本该是件喜事。但不少的哥反映，“如果有乘客跑100公里，每9.9公里的时候就翻一下计价器，那我们就没有任何赚头了。”
开“奔的”的陈师傅说，他目前主要去机场接生意，原来市区和机场来回一趟是七八十元，回空价上调后就涨到130元，这样他每接一趟生意起码能多赚50元。陈师傅表示，如果遇上乘客擅自“翻表”的行为，他只能中途让其下车，不然自己连油费都赚不回来了。
对于乘客在10公里的节骨眼提出翻表的做法，出租车行业管理部门负责人表示，司机最好在乘客上车前问明目的地，如果超过10公里，提前告之回空价的计价方式。如果乘客擅自翻表，司机有权要求乘客下车，这也意味着此次交易结束。司机这样做不算拒载。
出租车回空价的上调，更是遭到了乘客的质疑，乘客普遍反映这属于霸王条款。因为出租车回程时是不是空车，事先很难预料。如果回程时不是空车，那么回空价就是霸王条款。
在滨江工作的李女士基本上每天都会打的，她认为回空价形同虚设。许多的哥为了揽生意，遇到长途客运时一般事先与乘客谈好价钱。因此，所谓回空价没有任何意义。
浙江大学城市学院法学院夏老师认为，回空价是在出租车跑长途的过程中间产生的费用，以补偿司机空车回程的路费，它的出现对出租车创收起到了一定作用。但如果回程不是空车，那回空价就具有霸王条款的性质。
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