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2006年2月20日，重庆非居民用气价格开始上调，随即在主城区内发出了要求调高出租车租价的声音。
发出这种声音的是私人出租车主。他们要求调价的理由在于天然气价格上调后，如不上调出租车租价，出租车司机的日子将更难过。然而以这样理由发出的呼声却遭到大部分出租车公司的反对，也没有得到出租车协会与主管部门的支持，并受到了“借机为自己牟利”
的质疑。私人出租车车主的涨价意愿再次成空。
非居民用气上涨 一辆出租车单车每月多支出150元
重庆出租车行业呼吁涨价
记者 黄光红 报道
上书出租车协会
2002年2月22日，重庆市出租汽车暨汽车租赁协会(以下简称重庆市出租汽车协会)二联络处及三联络处联合将一份呼吁上调出租车租价的建议书递交给了重庆市出租汽车协会。
记者看到，这份建议书“希望政府相关部门客观公正调整出租车租价”，建议将出租车的起步价格由现行的3公里5元调整为2公里5元，并将每半公里加价0.9元调整为每半公里加价1元。
重庆市出租汽车协会二联络处与三联络处联络的对象是主城区600多辆私人出租车的车主。据私人出租车车主、三联络处的何孝强介绍，这份建议书是应大多数私人出租车车主的要求而写的，反映了这些人的共同心声。
“早在去年6月，不少私人出租车车主就曾通过两个联络处，向重庆市物价局等部门递交了要求上调出租车租价的申请，但却无功而返。”
尽管如此，这些车主们仍然没有放弃自己的要求，并一直为此寻找着机会。
2006年2月20日，重庆非居民用天然气价格开始上调，其中出租车加气价格由每立方米1.67元提高到了每立方米1.98元，上涨了0.31元/每立方米之多。据何孝强测算，每辆出租车每天因此增加成本20元左右。
伴随气价的大幅度上涨，要求上调出租车租价的呼声便再一次顺理成章地从私人出租车车主口里喊了出来。与上一次不同的是，私人出租车车主们这一次的“战术”，不再是依靠联络处直接向相关部门反映，而是通过联络处让重庆市出租汽车协会为自己呼吁。
“去年，物价局给的回复就是让我们通过重庆市出租汽车协会反映要求。这一次，我们希望重庆市出租汽车协会能向相关部门提出建议，力促出租车租价成功上调。”何孝强说。
多数司机赞成调价
一个不争的事实是，因出租车的加气费用由出租车司机自己出，天然气价格上调后，他们的收入将直接受到影响。而这一点也在很大程度上影响着他们是否赞同上调出租车租价。
出租车司机谢志刚告诉记者，每立方米天然气价格上涨0.31元后，每一个班要多花6元左右的气费。这样一个月下来，他将在气费方面多开支150元左右。他由于跑长白班，每月收入在1000元左右，这150元就显得很有分量。
据谢志刚估算：如果按照建议中提出的方案上调租价，不仅可弥补这150元的损失，而且每天还可多收入20元左右。“这何乐而不为？”
“天然气价上调后，加气仍然要排队。按照一个班加两次气算，每天至少耽搁1个多小时，损失50元。如果不上调租价，我们既要受排队加气的苦，也要蒙受多付气费的损失。”出租车司机刘永江也希望上调出租车租价。
另一名出租车司机陈文平对记者说，出租车司机每天至少工作10小时，但月收入普遍只有1000多元，即使有2000元的，也是“超负荷”工作换来的。上调出租车租价可增加一定的收入，对每个司机都有利。
记者随机调查了10名出租车司机，结果是，8人持上述意见，2人不赞同上调出租车租价。
市民多持反对意见
2名出租车司机反对上调出租车租价的原因是，担心市民不能接受影响业务，从而使自己收入还没有不上调租价时高。而与这2名司机一样反对上调出租车租价的，还有不少的市民。
家住沙坪坝的王升平对记者说，他的月收入为2000多元，虽然不敢在交通费上浪费，但在赶时间之时也会坐出租车。如果上调出租车租价，自己将会在不得不坐出租车之时支付更多的打的费，因此希望不要上调出租车租价。
“坐出租车图的是方便与快捷，对于像我这样收入不高的普通老百姓而言，上调出租车租价后，就只有少坐几次出租车或忍痛多付一些费用，而这都是我们不愿意的。”江北区的史玉芳这样说道。
记者在采访中发现，除了极少数收入较高的市民对是否上调出租车租价无所谓以外，绝大多数市民都持反对意见。
出租车公司低调应对
拥有主城区绝大部分出租车的出租车公司也站在了多数市民一边。
据重庆市出租汽车协会副秘书长丁象芹介绍，重庆主城区的出租车有7000多辆，其中90%以上属于出租车公司所有。私人出租车车主向协会反映情况后，协会立即向出租车公司征求了意见，结果大多数出租车公司不主张上调租价。
但当记者问及总共征求了多少公司的意见时，丁象芹却没有明确告知。而对于大多数公司不主张上调租价的原因，他只称是多方面的，不愿意详细透露。
随后，记者又向出租车公司了解其真实的看法，没想到接连走了5家，都被告知“老板不在，无法给你答复。”
2月24日下午，经过几番努力后，记者终于与重庆互邦实业(集团)有限公司董事长曾凡跃通上了电话。不过，曾凡跃也同样显得有些低调，在回答记者提问前，他一再强调自己的表态不代表公司，只代表个人。
“重庆经济不发达，老百姓收入普遍不高，出租车业经营非常困难。调整出租车租价是‘一根神经牵动周身’的事情，政府主管部门应慎重考虑。”他的话尽管没有明确表明自己是否赞同上调租价，但却耐人寻味。
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