深航高调起飞 市场上多方出击资金链备受关注

　　本报记者 王京韬

　　经历了股权变更之后的深圳航空有限责任公司，已经成为中国最大的民营航空企业。正当人们对深航转变“身份”之后的前景充满疑问的时候，深航却交出了一份出色的“成绩单”：去年全年利润为1亿元，而今年1月利润为4500万元，2月份刚刚过去一半，利润就已经达到了3000万元。

　　刚刚成为深航总经理的李昆博士接受记者采访时表示：“民营控股之后最大的变化就是企业效率更高了。”他说：“我们重新给自己订立了更高的目标。”

　　民营化成为深航新起点

　　去年5月，深圳汇润投资有限公司和亿阳集团有限公司两家民营企业以27.2亿元的价格整体得到了深航65%的股权，这意味着深航的产权性质发生了根本转变，深航已经变成国内最大的民营航空公司。在记者采访到的一些深航人士中，都不再讳言自己身份的转变。事实上，新任深航总经理李昆就被称为“内地民航界第一个下海的高层职业经理人”。1960年出生的李昆，曾任中国南方航空股份有限公司常务副总经理，主管公司生产经营工作。作为被外界一致看好的民航业高层管理人才，去年底李昆以副厅级身份跳槽到深航的消息传出后，曾经在业界引起了不小震动。

　　随着去年深航交出的出色业绩和新总经理的到位，中国航空史上最大宗股权转让终于让人松了一口气。而民营化后的深航立刻对自己过往的发展规划进行了修订，外界开始意识到，民营化已经成为深航发展的全新起点。

　　全面出击航空市场

　　上周末，深航购买的两架全新空中客车A319飞机从德国

汉堡抵达深圳宝安国际机场，深航机队规模达到35架，而今年内至少还有6架新飞机加盟深航。

　　值得注意的是，A319被中国的航空公司广泛用来执飞高原航线，有着“高原雄鹰”的美誉。空客已按深航要求对这批飞机配置了增氧设备，深航将利用这批飞机开拓新航线，主要是西北、西南等高海拔机场航线，如拉萨、

九寨沟等。

　　李昆对记者表示，新股东入主后，深航提出了“369”规划，力争通过跨越式的发展，把深航打造成拥有国际化、现代化的管理体系和资产优良、效益突出的真正的国际化公众公司，跻身国际一流航空公司的行列。

　　这种“高调”，是成为“民企”之前的深航所从来没有的。一改原先的姿态之后，深航在行动上也开始全面出击国内航空市场。除了购买新飞机扩充机队之外，深航还与德国汉莎货运航空公司和德国投资开发有限公司共同投资组建翡翠国际航空货运有限责任公司，深航出资51%位于控股地位，其航线网络将覆盖亚洲和欧美地区。此外，深航还将于近期在沈阳和郑州设立基地，并从本月正式开始接管常州机场。

　　做中国低成本航空公司

　　深航近期的种种大动作，引起外界对其资金链条的关注。对此，李昆告诉记者：“我们的资金很充裕，国内外的许多银行都十分愿意给我们提供信贷额度。”事实上，在此次于深圳举行的引进A319接机仪式上，记者也看到了诸多银行业人士。

　　虽然资金充足，但李昆还是对记者透露：“深圳航空公司在成功完成股权转让后正在努力打造‘有中国特色的低成本航空公司’。”深航有关人士也对记者证实，深航有意引进台湾籍飞行员，这也被认为是深航构建“有中国特色的低成本航空公司”的一次尝试。