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中新网九江二月二十一日电 (徐金波 宁晓东) 今日，中国长江航运集团一艘一万六千吨级船队安全、顺利地通过长江张家洲南港航道(简称“张南航道”)，标志着该水道经过综合整治后，达到了工程预期目标。至此，困扰中国东部与中、西部航运的“瓶颈”被打破。
本次由长江航道局进行综合整治的张南航道，位于江西九江张家洲水道右汊与鄱阳湖出口的交汇处。因长期受鄱阳湖水的顶托，长江中上游的泥沙在此淤积，在枯水期形成长
江下游最浅险的航道，是东部至中、西部航运的一大“瓶颈”。
今日参加万吨级船队试航性能测试的长江货运总公司肖永有总船长介绍，以前张南水道内可谓滩多、“路”窄、水浅且水流态紊乱，枯水期过往该水道的船舶稍有不慎就造成搁浅、散驳等事故，货运船舶被迫减载、分拖才能通过，既耽搁时间，也增加货运成本。特别是一九九九年初，该航道曾出浅碍航三十一天，致使长江航运企业和沿江工矿企业遭受重大损失。
近年来，随着长江货运日益繁忙，为改善其中下游航运条件，解决张家洲南港航道枯水期碍航问题，国家交通部二○○一年决定投资五千二百九十多万元人民币，对该航道进行综合性整治。航道部门经过一年多的艰苦奋战，在张家洲航道北岸修建六道总长两千七百七十二米的“丁”字坝、南岸建成两道总长九百米的护滩带和一千零九十米的护岸。
长江航道局工程建设指挥部高工胡义龙说，张家洲南港航道实施整治后，经过两年实地观测，发现该水道航槽内水流速度加大，浅滩得以有效冲刷，主航道宽度由一百米左右拓宽到二百五十米以上，枯水期航道水深由两点九米提升至四米以上，不仅航道条件得到大幅改善，而且万吨级船队也能顺利通行，贯通中国东、中、西部的长江航运“瓶颈”终于打破。
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