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记者 王京韬 深圳报道
到底哪座城市将成为欧洲空中客车公司全球第3条飞机总装线所在地，起码从目前的情形看，中国的天津、上海、西安和珠海还站在同一条起跑线上，但水落石出的日子却也为时不远。空中客车公司高级副总裁兼空中客车中国公司总裁博龙近日在此间对记者明确表示：“空中客车公司目前正在与国家发改委积极磋商，对最终的选址城市进行全面评估，最终
结果有望在3月揭晓。”
博龙是在日前出席深圳航空公司首次接收A319飞机的活动时作出上述表态的，A319正是空客旗下最畅销的机型A320系列单通道飞机中的一员，而空客准备在中国总装的，就是A320系列飞机。他还进一步向记者透露，如果选址工作顺利完成，双方将立即就建立总装线的合作方式、投资建厂、确认飞机产量等具体问题进行更为细致的商谈。如果一切顺利，希望能在年中的时候宣布最终的合作方案。这是空客方面首次明确公布在中国总装飞机计划的具体时间表，此前曾有消息称空客将在本月底公布广受外间猜测的中国总装空客飞机计划中总装线的具体选址方案，但消息灵通人士对记者表示，由于中国几处候选城市竞争激烈，所以空客和中国方面还在进一步权衡，因而推迟了宣布时间。
去年12月4日，空中客车公司与中国国家发改委签署加强工业合作的谅解备忘录，其中包括双方将合作就在中国建立一条空中客车单通道飞机开展可行性研究。从去年底开始，双方联合考察了天津、上海、西安和珠海4座城市。目前，空中客车公司在全球只在法国图卢兹和德国汉堡建有两条飞机总装线，因此，中国的这条A320系列单通道飞机总装线一旦落成，将成为空中客车在欧洲之外建立的第一条飞机总装线，也被认为是欧洲与中国友好合作的一个里程碑性的新成就。而对所选中的城市而言，无论是从经济利益还是城市形象考虑，都将对城市发展起到重要推动作用。而作为津沪西珠四大候选城市，由于都和航空业有着密切联系，因此难分伯仲：天津具有毗邻北京和民航总局的区位优势，同时一些民航重要的学院也位于该地，人才优势明显；上海是中国最重要的工业城市之一，航空制造人才和制造业基础雄厚；西安本身就是中国航空制造业最为重要的基地之一，并有为国际企业生产飞机部件的丰富经验；珠海早就因为举办大型航展而闻名，与航空企业有广泛联系。因此，表面看上去旗鼓相当的4座城市谁将在下个月脱颖而出，目前仍是个无法预测的谜。
空客能在中国打造其欧洲之外的惟一一条总装线，是由于中国市场在其全球战略中地位日益突出。据记者了解，空客今年还将继续增加招收中国工程师，总数在80人左右。种种迹象表明，从最初的飞机零部件加工到参与最新机型的设计和制造工作，空中客车与中国的工业合作进入了一个更高层次的合作阶段。博龙透露说，今年空中客车将向中国交付近80架飞机，交付量将继续保持20%的增长。这就意味着在2006年，空中客车在全球平均每交付5架飞机，就有1架将交付给中国的航空公司。博龙告诉记者：“空中客车公司今后将继续加强与中国民用航空业的互利合作，争取在未来7-8年内在中国的市场份额能够达到50%。”
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